Германские судовладельцы дали высокую оценку работе паромных пе-

реправ на Черном море Интерес специалистов из Германии к деятельности

СК <Укрферри>вполне закономерен. Еще полгода назад паром <Грейфсвальд>, принадлежащий судоходной компании , работал между берегами Балтийского моря. Начиная с июня, под руководством украинских моряков он перевозит железнодорожные вагоны, автомобили и пассажиров между Ильичевском и Батуми, обеспечивая деятельность морского участка <Великого шелкового пути>.

- Естественно нас как собственников судна волнуют условия его эксплуатации и квалификация экипажа, - говорит технический директор г-н Иозеф Сэделмайер. - Замечу, что у нас уже был неудачный опыт передачи судна в аренду зарубежным компаниям. Поэтому во время нашего пребывания в Одессе мы вместе со своим коллегой из компании Хартмутом Холленбахом тщательно проверили все основные системы парома, беседовали с руководством и членами экипажа, чтобы проверить их профессионализм. Мы остались довольны состоянием судна и его техническими характеристиками. Экипаж бережно относится к судну и его оборудованию, а руководство компании, несмотря на короткий период работы <Грейфсвальда>на Черном море, наладило систему его эффективной и ритмичной деятельности.

Высокая оценка деятельности одесских моряков специалистами , которая имеет 65 судов и по объему перевозок занимает четвертое место в мире, в немалой степени говорит об авторитете и деловой репутации СК <Укрферри>в мировом судоходстве.

- С нового года границы Евросоюза вплотную подойдут к украинским рубежам, - говорит президент СК <Укрферри>Александр Курлянд, - и германские транспортники уже задолго до этого события устанавливают контакты со своими украинскими коллегами, чтобы обеспечить эффективную доставку груза на всем протяжении трансконтинентального маршрута. Поэтому мы сделали все возможное, чтобы немецкие специалисты ознакомились с работой Ильичевского порта, железной дороги и тем самым представили себе работу Одесского транспортного узла, который может сыграть основную роль в привлечении дополнительных грузопотоков из стран Евросоюза.

Активность президента СК <Укрферри>в пропаганде национальных транспортных коридоров вполне объяснима. Паромные линии хотя и наращивают с каждым годом объемы перевозимых грузов (в этом году, по оценкам специалистов, грузооборот, по сравнению с прошлым годом, повысится на 17 - 20 процентов и может превысить 1,3 млн тонн), но их потенциал еще в немалой степени остается нереализованным. В частности, как было отмечено в документах 3-й конференции стран-участниц ТРАСЕКА, которая в начале октября прошла в Ереване, среди прочих есть еще немало проблем, которые предстоит решить по Ильичевскому порту. Так, требует оснащения специальными техническими средствами контроля для организации работы погранслужбы и таможни пункт пропуска грузов и пассажиров в порту Ильичевск, в неудовлетворительном состоянии находится отрезок подъездной автодороги, соединяющий порт с автомагистралью Одесса - Ильичевск.

Несмотря на эти детали, объемы перевозок грузов в направлении западная граница Украины - станция Ильичевск имеют тенденцию к росту. Если в прошлом году они составили 9,4 тысячи тонн, то только за первые 5 месяцев текущего года их объем превысил 12 тысяч тонн.