Відправлення першого поїзда, який здійснює контейнерне сполучення між Одеським морським портом та Києвом – одна з найяскравіших подій у транспортній галузі. Начальник управління представництва Українського державного центру транспортного сервісу (УДЦТС) “Лиски” на Одеській залізниці Людмила Кузнецова повідомила, що состав вирушив увечері 23 грудня 2003 року із залізничної станції “Одеса-порт”. “Хрещатик”, як було названо поїзд, на 22 вагонах-платформах повіз до столиці 44 морських 20-футових контейнерів.
Новий поїзд доповнює серію ліній перевезень, відкритих у 2003 році. Першою “ластівкою” був контрейлерний “Вікінг”, який сполучив Іллічівськ з прибалтійською Клайпедою. У його составі перевозяться великотоннажні контейнери та автофури з вантажем, що розташовані на спеціальних платформах. Для водіїв є пасажирський вагон та вагон-ресторан. З часу відкриття у лютому він зберігає регулярність сполучення між двома портами. Термін доставляння вантажу – 2 доби.
Точно так само розпочато рух контейнерних поїздів “Ярослав” до польського пункту призначення Славкув та “Дніпровець”, який сполучає Одеський та Іллічівський морські порти з Дніпропетровськом. Останній розпочав працювати з 23 жовтня, він “ходить” по середах та неділях, здатний транспортувати 20-футові та 40-футові контейнери. Такі перевезення організовані за завданням Міністерства транспорту України для того, щоб розвантажити наші порти. За 9 місяців з Іллічівська залізницею було вивезено майже 5 тисяч контейнерів.
Як сказала Л.Кузнецова, максимальна довжина “Хрещатика” – 40 вагонів. Правила завантаження дозволяють установити по 2 і навіть по 3 контейнери, якщо вони не дуже важкі, на одну залізничну платформу. Час у дорозі визначено граниячно точно – 19 годин 07 хвилин. Состав за проектом повинен ходити раз на тиждень. Але зручність у тому, що він може бути відправлений у будь-яку мить, лише буде сформована потрібна партія вантажу. У зв’язку з цим, розроблено спеціальні графіки руху, погоджені з експедиторами вантажовласницьких компаній та українською залізницею.
Графік – швидкісний, оскільки звичайний поїзд пересувається зі швидкістю 150 км на добу і втрачає близько доби при перестоях на сортувальних станціях. Крім того, на “Хрещатику” ставки нижчі, що дає йому переваги перед користуванням послугами автоперевізників. Для порівняння: доставляння одного контейнера автомобілем коштує 350 доларів, поїздом – 280 доларів.
Це об’єктивні транспортні процеси. Раніше на частку автомобілістів припадало до 95% обсягу транспортованих контейнерів. Тепер ця величина зменшилася приблизно до 80%. Тенденція підвищення ролі внутрішнього державного перевізника в особі “Укрзалізниці” продовжує зростати. Цьому сприяє також наявність свого митного терміналу на станції Лиски, де швидко проводиться розмитнення вантажу. Далі він доставляється “до дверей” замовника. Зручно для клієнта і те, що залізниця забезпечує відправлення у зворотному напрямку порожніх контейнерів.
Зараз розробляється проект організації залізничних перевезень з України до Середньої Азії.
