Фахівці морегосподарського комплексу підбивають підсумки пляжнолітнього сезону.
Начальник Чорноморського представництва Головної державної інспекції України з безпеки судноплавства Дмитро Мірошников, який виступив на пресконференції в облдержадміністрації, особливу увагу приділив проблемам маломірного флоту. Точну кількість плавзасобів, що належать до цієї категорії, не встановлено, але загалом вона наближається до 15 тисяч. Це човни, маленькі прогулянкові катери, що беруть на борт не більше 12 чоловік, яхти, скутери, морські велосипеди та інші одиниці «москітного» флоту.
Розслідування загибелі пасажирського теплохода «Булгария», що затонув цього літа у Куйбишевському водосховищі, стимулювало і керівників української морської галузі переглянути регламент прокатної діяльності каботажних суден і перевезення пасажирів.
– Передусім зміни стосуються базстоянок для маломірних суден. Зокрема, будуть ліквідовані тимчасові бази, залишаться тільки стаціонарні, – сказав начальник управління морегосподарського комплексу, транспорту та зв’язку облдержадміністрації Олександр Ілько. – Крім обласної влади, до розв’язання проблеми були підключені також держподаткова адміністрація та прокуратура Одеської області. Адже йдеться про безпеку і тих, хто експлуатує плавзасоби, і тих, хто ними користується.
Статистика контролю показала, що на 60 базстоянок, які пройшли процедуру легалізації у Держфлотінспекції України, припадає 61 незареєстрованна «одноденка». Як повідомив Д. Мірошников, були випадки, коли прокатний пункт безвісти зникав протягом чверті години: мобільним зв’язком порушника попереджали про візит ревізора. Комісія 146 разів виїжджала на об’єкти з перевірками. І з’ясувалося, що з офіційно існуючих баз усім вимогам цілком відповідають тільки 24. Власникам решти 36 дано приписи, які вони повинні виконати до нового сезону.
За словами О. Ілька, це підтверджує, що аж ніяк не кожен дачний котедж біля води або прибережний курінь має право вважатися базоюстоянкою. Потрібно, щоб там перебували посадові особи, які відповідають за безпеку мореплавання, слід також обладнати штрафмайданчик для розміщення плавзасобів, що не відповідають безпеці. У особи, яка володіє плавзасобом, мусять бути документи на право керування ним. До нового сезону 2012 року з’явиться правовий механізм, що дозволяє у вигляді покарання вилучати плавзасоби у громадян, які не мають таких посвідчень. Це ефективніше, ніж штраф у 51 гривню. Буде також спрощена процедура накладення такого стягнення. А поки що вже три «маломірки» вилучено інспекторами.
Одночасно правила плавання для вітрильних яхт наближені до інтересів яхтсменів. У спрощенні регламенту брала участь Одеська федерація вітрильного спорту на чолі з її керівником, першим заступником голови облради Миколою Тіндюком. Тепер вітрильникам дозволено вихід у море після 20.00, і для переміщення таких суден у зоні віддалення від берега до 2 миль не потрібен дозвіл прикордонної служби.
