6 июля от Черноморского яхтенного клуба стартовала парусная рега-
та "Кубок портов 2002".
Причалы яхтклуба заливало солнце, море тихо плескалось о брекватер. К сожалению, погода была пляжная, но не гоночная. С утра было поднялся бодрый норд, но к 11 часам утра уже "скис", а затем подул ленивый южный ветер. Такой старые одесские рыбаки называли "молдован", при нем даже бычок не ловится.
Однако лодки готовы, к 12 часам капитаны получили разрешение на отход.
Начинается торжество открытия регаты. Поздравить спортсменов и пожелать им доброго пути и морской удачи пришли вице-президент Одесской федерации парусного спорта Натан Гонопольский, один из лидеров Украинской морской партии Сергей Кивалов, отец Аристид прочел молитву и благословил моряков иконой Николы Чудотворца.
На соревнование прибыли 45 яхт. Три яхты пришли из Севастополя, совершив трехсуточный переход. Молдовские лодки не смогли прибыть, так как сильно упал уровень воды в Днестре, - у них вечно что-то происходит. Две лодки - из Ильичевска, одна - из Николаева - "Арабелла".
- Что за название у вас такое?
Капитан Федор Асламов шутит: "Брак армянина и еврейки. Очень проворный симбиоз". Яхта относится к группе четвертьтонников (водоизмещением 250 кг), это самая многочисленная из семи образовавшихся классификационных групп. Площадь парусов примерно 30 кв. метров.
- Как вы оцениваете конкурентов?
- "Волки"!
- В смысле морские?
- Конечно! Многие из них наши давние соперники. Серьезные конкуренты, закаленные борьбой на многих чемпионатах.
И вот уже яхты кружат возле места старта. Вот уже в нужном квадрате тяжело стал синий судейский "калошеобразный" катер "Фарлеп". Линией начала гонок считается условная прямая между его носом и близрасположенным буйком. Лодки здесь не могут выстроиться, как, например, в автомобильных гонках, они маневрируют, чтобы в нужный момент оказаться как можно ближе к стартовой черте. Тут что называется нужно ловить момент. От хорошего правильного старта зависит часто выигрыш расстояния в длину целого корпуса или даже больше. Первый сигнал - шесть минут до начала. Проходит минута, и судья Олег Чижов дает команду сменить на катере вымпел: белый треугольник с красным кругом снимают и взамен поднимается синий флаг с белым квадратом в середине. Еще 5 минут готовности. Яхты молча маневрируют, выбирают позиции. Мир замер. Ну, когда же?! Дыхание остановилось. Еще миг!..
Зеленая ракета взлетела вверх и хлопнула в небе. 13.00. Шкоты выбраны, мачты напряглись и наклонились под тяжестью пойманного ветра, свободные члены команды спешат на откренку на поднятый борт. Все! Для этих людей начался новый отсчет времени. Как лопастями, врезаясь белыми парусами в пространство, лодки двинулись в сторону Фонтана, где установлен первый знак, возкруг которого должен быть совершен поворот.
Сразу вырвалась и заметно стала лидировать среди однотонных яхт лодка "Маэстро". На ней, к стати, находился и директор нашего яхтклуба Сергей Червяков, который как администратор был в президиуме на торжестве открытия, а теперь перебрался буквально с бала на корабль. Эта лодка в 1990 году выиграла чемпионат мира в Италии, тогда же была приобретена одесситами. Она так и не уступила никому, первой миновав финишный флажок в Южном. Вторым оказался "Посейдон" из Ильичевска. Ребята старались: Хмельнюк перцу задаст. Третьей пошла "Виктория", тоже из Ильичевского порта. Дальше...Все наши!
Ветер подул юго-востойный, слабый. он едва ли мог быть сильнее встречного течения. Опытные яхтсмены сразу направились ближе к берегу, почти под волнорез, где сила течения слабее. Оттуда косым броском вышли на вешку.
Поворот!
Это особый момент в любой гонке. Буй нужно обогнуть, находясь к нему правм бортом. На вираже можно проиграть все преимущества, достигнутые на прямой или, наоборот, опередить конкурента, который до этого дразнил своей кормой, маячившей перед глазами впереди по курсу. После поворота следовало идти вдоль берега к Черноморскому маяку, а оттуда уже держать на порт Южный.
Лодки вышли на линию попутного ветра, помогать ( подталкивать) стало и течение. Теперь был смысл уходить подальше в море, где и ветра больше, и поток сильнее. Те, кто так сделали, не пожалели. Например, так повел свою яхту "Айя", пришедшую из Севастополя, рулевой Занудько, участник олимпийских игр.
При названных условиях ставятся большие передние паруса - спинакеры. Они и придают наибольший колорит и красочность гонкам. Каждый спинакер имеет свою расцветку, на международных соревнованиях он представляет флаг страны, так что сразу хорошо видно, где кто.
На "Маэстро" подняли бело-синий парус, на "Taurus" - раздулся красно-белый. Гдето распустился зеленый, где-то бело-голубой. На одном только "Грифе" спинакер был просто белого цвета, как яйцо. В одночасье акватория словно расцвела большими, похожими на шары парусами.
В Южном лодки оказались только к вечеру. Первыми в своих группах на этом этапе гонок оказались "Иваноис", потом соответственно "Маэстро", "Рубин" (морская академия), "Викинг" и "Арабелла" среди четвертьтонников.
Гонки были трудными. На море стоял почти полный штиль. Паруса хлопали и зависали, профиль, по которому закручивается поток ветра, практически не работал. В таких случаях выручает только лавировка. Со стороны это просто движение галсами по ломаной траектории, а для экипажей это утомительная всепоглощающая работа. Но капитаны говорят, что выиграть можно. Выигрывает тот, кто не ленится.
Окончательный подсчет очков будет суммарный по всем пяти стадиям регаты. Она не стала еще международной, но престиж ее уже высок. Теперь, как говорится, продолжение следует.
