- Прошлый год был для дорожников тяжелым, особенно это касается

осенне-зимнего сезона, - рассказывает начальник <Облавтодора>Михаил

Антонович Грыгоров. - Но к чести всех дорожников, мы его прожили достойно. Весной и летом благодаря улучшенному финансированию, мы отремонтировали 600 километров дорог против 145 километров прошлого года.

Согласитесь, что это неплохой подарок для наших автомобилистов, работающих как, международных трассах, так и на внутрирайонных, вывозя с полей сельхозпродукцию, обеспечивая жизнедеятельность отдаленных районов и сел области.

- Все ли задуманное удалось завершить?

- Дороги Одесщины - это огромное хозяйство. За всем просто непоспеваем. Хотя, если говорить откровенно, сделано немало. Хорошо поработали дорожники на въездах в Одесскую область. Так, на Киевском направлении уложено прекрасное асфальтобетонное покрытие. С целью безопасности сделана современная разметка полос и границ дорожного полотна, применен также так называемый кошачий глаз - средство, обеспечивающее безопасность движения в тумане, в ночное время и в плохих погодных условиях. Подобные въезды построены в Овидиопольском, Ивановском, Фрунзовском и Саратском районах. Другими словами, дороги Одесщины с каждым годом приближаются к европейским стандартам. Хотя сделать предстоит еще немало.

- Большая работа, насколько я знаю, проводилась дорожниками на Объездной дороге. Все ли завершено там к осенне-зимнему сезону?

- Ко Дню работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства мы сдадим в эксплуатацию этот участок Объездной дороги в районе села Усатово. Кстати, хотелось бы об этом участке сказать несколько подробнее. Вы не поверите, но какие-то <темные>силы хотят раздуть вокруг него полымя, не понятно только, зачем и почему. А ведь старая дорога шла буквально рядом с домами, причиняя немало неудобств жителям села. Сегодня она проходит на расстоянии восьми метров от них, время движения здесь сократилось минут на десять, а значит, уменьшилась загазованность воздуха. Чем это плохо для сельчан? Сегодня мы сдаем первую очередь этого участка дороги. Весной следующего года нужно проложить еще верхний слой асфальтобетона, что еще улучшит ее качественные показатели. Кроме того, дорога, с целью ее большей безопасности, будет ограждена, вдоль дворов проложим асфальтобетон, благоустроим территорию. Одним словом, доведем все, как говорится, до ума, чего там никто никогда не делал. А нам предъявляют претензию в том, что мы, дескать, не отремонтировали сети канализации. Но это не наше дело, мы не умеем проводить такие работы и, естественно, делать их не будем. Так что пусть жители села на нас не обижаются.

- Водители хорошо помнят этот участок Объездной дороги, он был самым неудобным и трудным, летом здесь всегда стояла пыль, а зимой - непролазная грязь.

- Вы же знаете, десятилетиями никто не брался за реконструкцию Объездной дороги, насколько это казалось хлопотным и неблагодарным делом. Мы же взялись, - и выполнили свой объем работ на <отлично>. Но становится обидно, когда люди не ценят труд дорожников, работающих для их же пользы и на их благо.

- Михаил Антонович, мы с вами встречались в средине июня и говорили о скоростной автомагистрали Киев - Одесса. Тогда речь шла только о подписании протокола о намерениях по поводу этого стратегического для Украины строительства. Что уже сделано на одесском участке магистрали?

- О том, что там делают наши дорожники, можно рассказывать часами. Вкратце же скажу, что на этой трассе нужно уложить около девятнадцати миллионов кубов только грунта. На сегодняшний день отсыпано уже более шести миллионов кубов. И работы продолжаются, и будут вестись, если позволят погодные условия, всю зиму. Чтобы ваши читатели представили грандиозность стройки, скажу, что сейчас мы одновременно работаем на тридцати двух инженерных сооружениях - разводках, мостах, путепроводах. Практически на каждом из них вышли со свайных полей, то есть с фундаментов переходим на сооружение самих конструкций. Уже на двадцать одном километре укладываем верхнее дорожное покрытие, в том числе бетон и асфальтобетон.

- Главное в каждой работе - финансирование. Хватает ли вам средств для такого широкомасштабного строительства?

- Как вы знаете, одесский участок скоростной магистрали Киев - Одесса равен ста двадцати километрам. Кроме того, нужно проложить восемьдесят километров совершенно новой дороги, притом самого высокого, европейского качества. Конечно, финансирование желает быть лучше, поэтому используем свои оборотные средства. Если финансирование к новому году достигнет хотя бы тридцати процентов от его общих объемов, запланированные работы будут выполнены в срок.

- Слушая вас, можно подумать, что у дорожников все идет без, как говорят, сучка и задоринки.

- Почему же, есть и у нас проблемы. Но они, к счастью, нами решаются. Зарплату работникам выплачиваем регулярно, задолженности по налогам и другим платежам не имеем.

Однако скажу, что были у нас неприятности со специализированным автомобильным предприятием - САП15. Но, чтобы не растекаться мыслью по древу, скажу, что бывшее руководство довело предприятие до такого состояния, что пришлось делать кадровые перестановки. И сейчас придите в этот коллектив - и вы увидете, какой там порядок, как люди работают, какую получают заработную плату. Правда, несколько человек продолжают, как говорится, мутить воду, подводя под конфликт политическую подоплеку. Но это не дорожное дело, нам этого не надо. Мы политикой не занимаемся - мы строим дороги.