У порту Южному триває завершальний етап будівництва другої черги перевантажувального комплексу № 8. Блищать на сонці нові, щойно покладені рейки. Залишилося розрівняти лопатами щебінку між шпалами. Поруч із колією жовтогаряча стріла колісного крана опускає спеціальні блоки – електроколонки для прокладання кабелю, що подаватиме живлення портальному крану. Одним із удосконалень, упроваджених на додаток до початкового проекту, став монтаж автоматичних ваг для зважування залізничних вагонів. Тут уже можна бачити каркас міцно звареної арматури, що має бути залита бетоном. Фундаментні палі довжиною 8 м уже забито.

- Двох ваг, розташованих на причалі номер п’ять, уже не досить в умовах зростання вантажопереробки. Потреба встановлення нових викликана тим, що порт знайшов виходи на додаткові вантажопотоки, пов’язані з постачанням в Україну імпортних вугіль, що піддаються переробці на кокс, - говорить інженер відділу капітального будівництва порту Южного Василь Скира. - Цієї сировини наші підприємства дуже потребують. Так, причал комплексу № 8 уже прийняв у травні два невеликі теплоходи з російським вугіллям із Кузбасу.

Ваги будуються в тиловій частині комплексу. Виготівельником їх є одеська фірма “ТОМ-сервіс”. Вона ж забезпечує монтаж споруди. Ваги працюють в автоматичному режимі і можуть визначати з високою точністю вагу до 100 тонн, а також сприяти дозованому розподілу вантажів по вагонах: не більше, не менше, ніж потрібно. До них протягнуто дві залізничні вітки. За рахунок цього вони зможуть працювати не тільки в режимі стаціонарного зважування, але й динамічного, якщо по них рухатиметься потяг зі швидкістю не більше, ніж 10 км на годину.

- Укладання прямокутними плитами складської території, що відноситься до другої черги, практично закінчене. Вимощено 13,5 тисяч квадратних метрів робочої площі, - веде далі В. Скира. – До цілковитої реалізації плану залишається залити монолітним бетоном ще 500 кв. метрів, це ділянки нестандартної геометричної конфігурації.

Площі, що їх уже здано, почали експлуатуватися. На них лежать великі упаковки арматури. Її торці в порядку маркування пофарбовано в жовтий, зелений, синій кольори. По них можна розпізнати, куди буде відправлено арматуру, виготовлену на заводі “Криворіжсталь”: до Сирії, Албанії чи Алжиру. Цікаво, що перед тим український метал експортувався тільки у вигляді заготовок. І все-таки, на превеликий жаль, сировини вивозиться набагато більше, ніж продукції.

У тиловій частині причального комплексу зроблено пальову основу, на яку недавно й лягли дві вітки залізничних колій довжиною близько 250 метрів. Виконавцем пов’язаних із цим робіт є дніпропетровське підприємство “Укрспецзалізничбуд”. Прокладаються й підкранові колії, що відстоять на 50 м від кордонних – тобто протягнених безпосередньо по причалу вздовж пругу моря. Прокладено також основну дорогу завдовжки 285 м та завширшки 6 м для пересування по ній важкої навантажувальної техніки. Кожен її квадратний метр здатний витримувати навантаження до 20 тонн.

Загальна сума, оприбуткована на будівництво, становить 17,5 млн гривень. Це власні вкладення порту Южного. Перевантажувальний комплекс буде здано на початку липня до Дня працівників морського та річкового транспорту.