Питання зниження цін на продукцію адекватно зниженню цін на пальне давно перебуває в полі зору Одеського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України. Ним зроблено 33 рекомендації. Багато які з цих приписів спрямовано на зниження тарифів при перевезеннях пасажирів автомобільним транспортом.
Як говорить голова ТВ АМКУ Євген Бутін, вже є результати. Так, переглянуто плату за проїзд в автобусах у Фрунзівському районі, де вартість квитка знижено на 10%. Зміни спостерігаються на лінії сполучення Одеса – Іллічівськ. Там є три види транспортного забезпечення: маршрутні таксі, мікроавтобуси, що працюють у режимі "експрес", і машини загального користування, що “беруть” пасажирів на затверджених зупинках. З 17 жовтня 2006 року вони всі дружно підняли плату за проїзд. ТВ АМКУ довело, що цей "вертикальний зліт" тарифів був необґрунтованим. Факти виявилися настільки незаперечними, що автопідприємства, не чекаючи, коли закінчиться слідство, вже знизили плату за проїзд на 50 копійок. Зараз готується рекомендація автостанції в м. Южному на предмет скасування ініціативи її адміністрації, пов’язаній з впровадженням додаткового збору у 50 копійок.
Результатом реагування уряду України на зміни кон'юнктури на світовому ринку нафти в серпні-вересні в країні було досягнуто зниження цін на основні види бензинів і дизпальне. Це дало підстави рекомендувати всім райдержадміністраціям області проаналізувати формування цін на продукти, у які як складову включено також вартість пального на транспортні витрати. Відповідно до довідки, даної ТВ АМКУ, частка пального в ціні міських автоперевезень складає – 21%, маршрутних таксі – 30%, міжміських автоперевезень – 37%, хліба і хлібобулочних виробів – 6%, молокопродуктів – 4%.
– При цьому, так вже улаштований ринок, – темпи зростання цін нерідко були вищими, ніж фактичне зростання собівартості через подорожчання бензину чи дизпального, тому що в ціни закладалися ще і чекання подорожчання нафтопродуктів. Ми чули навіть прогнози про ціну нафти в 100 доларів за барель, – говорить Є. Бутін. – Зростанню цін сприяли також і деякі особливості зазначених товарних ринків. Так, багато регіональних ринків борошна, хліба і хлібобулочних виробів, молока є висококонцентрованими, а в 13 регіонах на ринках хліба і хлібобулочних виробів зберігаються монопольні утворення.
Зрозуміло, що, коли з весни 2005 по літо 2006 років ціни на нафтопродукти постійно зростали, це використовувалося підприємцями як один з головних аргументів на користь підвищення цін на ті ж автоперевезення або хлібобулочні вироби.
В таких умовах у виробників складаються особливо сприятливі умови для підвищення цін при найменшому зростанні собівартості. Але вони не мають істотних стимулів до зниження цін на свої товари, коли їхня собівартість знижується.
Як пояснює Є. Бутін, особливість ринків пасажирських перевезень автомобільним транспортом полягає в тому, що від імені пасажирів замовником послуг з перевезення на маршруті тут виступають місцеві органи влади і органи місцевого самоврядування. При цьому ціна визначається в договорах, які укладаються на порівняно довгостроковий період, як правило, на три роки. Зрозуміло, що в договорах, які укладалися в період зростання цін на нафтопродукти, повною мірою враховувалися і фактичне зростання цін, і цінові очікування.
Доки нафтопродукти дорожчали, це було терпимо. Але останні три місяці вони стали дешевшати. Виходить, знижується собівартість продуктів, і відповідно повинна впасти і роздрібна ціна. Однак з цими змінами ринок чомусь запізнився.
– Відповідно до повноважень, що дані нам законом, ми направили обов'язкові для розгляду рекомендації зі зниження цін на продукцію адекватно зниженню витрат на пальне основним учасникам ринків хліба, борошна, молочної продукції, м'яса, цукру, а також великим операторам ринків роздрібної торгівлі, – говорить Є. Бутін. – Ми також проробили з органами влади на місцях питання про економічну обґрунтованість тарифів на автоперевезення, розрахованих в умовах зростання цін на нафтопродукти, яке мало місце раніше. У зв'язку з цим ми зверталися до 43 суб'єктів господарювання, які у поточному році піднімали ціни.
Цими днями отримано повідомлення від Ренійського м'ясокомбінату про те, що він знизив ціни на свою продукцію на 6%. Напевно, настала черга подумати й іншим, хто більш ніж рік "знімав вершки", користуючись складною для економіки ситуацією, як компенсувати громадянам свій “перебір”.
