Голова Ренійської райдержадміністрації Андрій Булгаров та начальник райавтодору Іван Павел провели прес-конференцію, присвячену розвитку дорожнього господарства району за підсумками 2008 року. Необхідність зустрічі із журналістами голова РДА мотивував тим, що «у нас як ніколи зросло народне невдоволення станом доріг, провадилися акції протесту...»
– Минулого року ліміти на утримання та ремонт доріг районного значення ми повністю освоїли, однак ця сума склала лише 1 мільйон 200 тисяч гривень, – повідомив І. Павел. – Для порівняння: у 2007 році райавтодор одержав майже удвічі більше – 2,3 млн гривень. У 2008 році ситуація склалася таким чином, що протягом трьох місяців, та ще й у теплу пору року, наша служба практично не працювала, хоча саме у цей період дороги руйнувалися прямо на наших очах. На щастя, на завершення року завдяки особистій ініціативі нового начальника облавтодору Віктора Костенка вдалося відремонтувати 11 кілометрів дороги Рені – Ізмаїл. Навесні ремонт цієї траси буде продовжено, планується наростити верхній шар дорожнього покриття на шість сантиметрів.
Як пояснив А. Булгаров, тримісячний простій райавтодору та низький обсяг фінансування роботи підприємства були пов'язані із програмою Кабінету Міністрів щодо реформування Укравтодору. Цю програму почали здійснювати у 2008 році. За задумом уряду, обласні та районні служби автодоріг передбачалося передати у підпорядкування органам влади на місцях (разом із фінансуванням, звичайно). Однак, як це часто в нас трапляється, реформа не була забезпечена організаційно, у результаті чого діяльність філій Укравтодору по усій країні була паралізована. За словами голови РДА, на сьогоднішній день реформа центрального дорожнього відомства України "відсунута убік і поки що не актуальна".
На 2009 рік Ренійський райавтодор включив до плану своєї роботи ремонт усіх доріг району на загальну суму 4,7 млн гривень. Тепер справа за облавтодором, який не пізніше лютого поточного року має підтвердити (або ж скоротити) названу суму. У той же час, відзначив І. Павел, місцевим шляховикам доводиться зіштовхуватися не лише із об'єктивними, але й із суб'єктивними труднощами специфічного характеру. Зокрема, на сьогоднішній день у Ренійському районі собівартість 1 тонни асфальтобетону становить понад 700 гривень, що на 200 – 250 грн вище, ніж у середньому по області! Тоді як названої кількості матеріалу (за товщини покриття до 6 см) вистачить лише на 10 квадратних метрів дороги. Чому ж саме у Рені складається така висока вартість дорожніх робіт? За словами Івана Павловича, відповідь одна: через відсутність прямого залізничного сполучення між Рені та містами Одещини. Усі дорожні матеріали доставляються у район автотранспортом, що обходиться набагато дорожче, ніж постачання по залізниці. У остаточному підсумку ці витрати й призводять до підвищення собівартості ремонтних робіт.
А. Булгаров окремо зупинився на стратегічних проектах розвитку дорожньої мережі Одеської області та Ренійського району зокрема. Оскільки Андрій Миколайович вже порушував цю тему на сторінках "ОВ", ми не будемо повторюватися. Відзначимо лише, що саме від реалізації згаданих проектів залежить вирішення питання щодо будівництва повноцінної об'їзної дороги, відсутність якої стало причиною акцій протесту у вересні та листопаді минулого року.
Нагадаємо: за словами голови РДА, надії Ренійського району на "дорожнє процвітання" пов'язані із амбіційним міжнародним проектом будівництва Чорноморської кільцевої автомагістралі. Складовою її частиною є й проект автотраси Одеса – Рені, спорудження якої планується у рамках підготовки України до проведення Євро-2012. Загальна вартість дороги – не менше 2 мільярдів гривень. Дорожнеча, зокрема, пояснюється необхідністю спорудження мостових переходів через озера Ялпуг (Криничне – Котловина) та Кагул (Нагірне – Лиманське). І навіть при тому, що міст через Кагул має стати не найзначнішою конструкцією (довжина 180 м), дана ділянка дороги (у цілому 22 кілометри) "тягне" на 731 млн грн. Схема траси містить у собі і ренійську об'їзну дорогу.
Однак, як повідомив А. Булгаров, реалізація проекту навряд чи розпочнеться раніше 2010 року. Тому, щоб не відкладати справу надовго, нині на рівні області завершується розробка плану швидшого та дешевого будівництва тимчасової об'їзної дороги довжиною 7 км і вартістю близько 8 млн грн. Як стверджують фахівці, таку дорогу можна прокласти протягом року.
– Проект Чорноморської кільцевої дороги важливий для Рені насамперед тому, що саме у нашому районі передбачено розвилку магістралі, – підкреслив А. Булгаров. – Одна її вітка піде на країни Східної та Центральної Європи, а друга – на Близький Схід, через поромну переправу Орлівка – Ісакча. У перспективі тут планується спорудження мосту через Дунай. До речі, з боку Румунії до цієї точки вже підведено сучасну автотрасу.
Восени минулого року місце майбутнього будівництва мосту оглянув заступник голови облдержадміністрації Петро Хлицов, якого супроводжували австрійські фахівці, що займаються проектуванням та здійсненням подібних робіт. Таким чином, у Ренійського району є усі шанси стати найважливішою ланкою в системі міжнародних транспортних коридорів. І цього разу – не номінально, а фактично.
