Нехай дороги будуть рівними, а водії – уважними
Голові Одеської облради Миколі Скорику неодноразово доводилося вітати представників різних галузей з професійними святами. Однак, схоже, що День автомобіліста викликав у нього непідробні почуття і навіть якісь нотки ностальгії...
У Будинку прийомів облради відбувся урочистий вечір. Як відзначив під час свого виступу Микола Скорик, перед дорожним господарством регіону стоїть ще чимало проблем, однак є привід говорити і про певні досягнення. Наприклад, цього року із Держбюджету на підтримку комунальних доріг регіону було виділено близько 200 мільйонів гривень. У найближчих планах – концесія по трасі Одеса – Рені. Вистачає і професійних підприємств у шляхово-транспортній галузі.
Нагородження тривало – на базі КП «Автотранспортне підприємство з обслуговування обласної ради та облдержадміністрації». Як розповів начальник цього підприємства Сергій Карлюченко, сьогодні у його підпорядкуванні перебуває сто працівників (з них – сім десятків водіїв). При доборі враховуються професіоналізм, відповідальність та стаж роботи, тому працюють тут, переважно водії першого класу та слюсарі найвищих розрядів.
– Парк у нас різномарочний, – відповідає на журналістські розпитування Карлюченко. – Від «жигулів» до елітного «вольво-лімузину». Але взагалі половина усіх автомобілів ті самі «волги», як їх називають у побуті. Є іномарки «міцубісі» – їм достатньо років, але вони усі на ходу. Минулого року частину парку оновили – закупили «део-ланоси» та «фольксвагени» для господарських служб. У нас в гаражі є усе необхідне устаткування як на будь-якій станції технічного обслуговування.
Професіоналізм працівників обласного «гаража» відзначив і голова обласної ради Микола Скорик. Тим, хто найбільше відзначився, були вручені Почесні грамоти облради. У свою чергу, колектив автотранспортного підприємства вручив Миколі Леонідовичу іграшку – модель лімузина (подарунок-двійник буде переданий губернаторові Едуарду Матвійчуку).
На завершення Микола Скорик пообіцяв журналістам розкрити «маленьку таємницю». Нею виявилася біла «копійка» (ВАЗ 2101). Як виявилося, аналогічний автомобіль було куплено батьками Миколи Леонідовича у рік його народження, і саме на ньому майбутній голова облради одержував свої перші навички автомобіліста.
– У грудні цього року буде 20 років, як я одержав права водія, – згадав Микола Скорик. – У дитинстві я дуже хотів водити. Звичайно, автомобіль, який ви бачите – не той самий. Але тієї ж серії – класична «копійка» без якихось доповнень. Я навіть, користуючись службовим становищем, попросив зробити на ньому номери, як і на моїй першій машині. За роки життя в мене були різні авто, але із першим пов’язані найтрепетніші спогади дитинства та юності. Навіть тепер іноді, один раз на 3-4 місяці я сідаю до цієї машини і роблю невеличке коло по кварталу. Така маленька розвага для самого себе. Звичайно, «копійка», яка цього року відзначила свій 40-річний ювілей, відрізняється від сучасних автомобілів, але все ж таки це дуже гарна машина. Автомобілістом я став завдяки їй.
За радянського часу на курсах водіння автомобілів вивчали матеріально-технічну частину. А зараз, я гадаю, багато автолюбителів не знають, як відкрити капот, і тим більше не знають, що всередині. Раніше був суворіший контроль, і водій таксі або автобуса не міг вийти у рейс напідпитку. Звичайно, раніше машин не було так багато... Але все ж таки правил дорожного руху повинен дотримуватися кожний. А то в нас на дорогах гине більше людей, ніж у локальних війнах та конфліктах.
Сьогодні я від усієї душі хочу привітати справжніх водіїв-професіоналів. Причому не лише нашого автопідприємства, але й усього регіону.
Долучаючись до привітань, можна додати трохи втішної статистики ДАІ: за останній рік кількість ДТП на дорогах області знизилася на 14%. Залишається побажати, щоб ці показники прагнули до нуля, а дорога і транспорт привносили до нашого життя лише зручність, економію сил та часу.
Людмила ВОРОБЙОВА
Новая «автогражданка» становится ответственнее
Обязательное страхование гражданской ответственности автовладельцев не является украинским изобретением, оно появилось одновременно с первыми автомобилями на улицах европейских городов. Именно тогда владельцев автомобилей впервые обязали страховать ответственность за возможный вред, который они могли причинить имуществу или здоровью граждан.
Закон об обязательном страховании гражданской ответственности в Украине вступил в силу в январе 2005 г. На то время были установлены лимиты ответственности: 25500 гривень за ущерб имуществу, до 51000 – за вред здоровью или жизни потерпевшего.
С тех пор существенно изменился курс национальной валюты, увеличилось количество автомобилей, цены на запчасти к которым привязаны к иностранным валютам. Увеличилось количество дорогих автомобилей, выросла стоимость их восстановительного ремонта.
Если в 2005 году размер среднего убытка, выплачиваемый пострадавшим в ДТП страховыми компаниями, достигал 5 тысяч гривень, то к концу текущего года его прогнозируют на уровне 10 тысяч. Стоимость страхового полиса рассчитывается, исходя из размеров этого ущерба, поэтому не могла оставаться неизменной.
Законом предусмотрено, что государство может изменять размер лимита возмещения страховой компанией, с учетом индекса инфляции. По инициативе Моторного транспортного страхового бюро было принято распоряжение Госфинуслуг, согласно которому лимит ответственности страховых компаний был увеличен.
По новым полисам за ущерб имуществу пострадавших страховая компания несет ответственность в размере до 50000 гривень, а за вред жизни или здоровью человека – до 100000 (в Германии, соответственно, 1 и 5 миллионов евро). Стоимость страхового полиса в Украине – одна из самых низких в Европе.
Удвоение размеров ответственности позволит свести к минимуму количество случаев, когда водителю, который совершил ДТП, не хватает страхового возмещения, чтобы рассчитаться с потерпевшими.
Одновременно с ростом лимитов ответственности страховых компаний уменьшен базовый платеж (от его размеров напрямую зависит стоимость полиса). Если раньше он составлял 291 гривню, то сейчас – 180. Умножив эту сумму на коэффициенты, соответствующие водительскому стажу, типу автомобиля, местам его преимущественного использования т.п., получают стоимость страхового полиса.
Эти изменения в системе расчета стоимости позволяют более индивидуально подходить к каждому клиенту: увеличится разница в стоимости полиса, например, между опытным водителем и новичком, все большее влияние будет иметь стаж безаварийного вождения.
С 1 января 2011 года изменится внешний вид бланков полиса гражданской ответственности – они станут более защищенными и изменят свой цвет с желтого на бирюзовый. Бланки старого образца будут выдаваться до Нового года, но лимиты ответственности в них будут закладывать согласно новым правилам.
Изменит свой вид стикер (талон на лобовом стекле). Он сменит цвет, и на него будет нанесен голографический знак. В переходный период новые стикеры станут хорошим ориентиром для ГАИ: если под стеклом желтый – значит, хозяин не обновил свой страховой полис. Напомним, что штраф за отсутствие полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности составляет от 425 до 850 гривень. То есть, больше чем средняя стоимость полиса.
Приобрести полис страхования гражданской ответственности можно в любой из 85 страховых компаний, которые являются членами Моторного транспортного страхового бюро Украины, или у их агентов.
Моторное транспортное страховое бюро Украины (МТСБУ) – объединение страховщиков, координирующее деятельность страховых компаний и осуществляющее гарантийные функции: выплата возмещения в случае банкротства или ликвидации страховой компании, недостаточности у нее средств для выплат. Из специальных фондов бюро осуществляет выплаты за льготные категории водителей, освобожденных от обязательного страхования ГО, а также застрахованным водителям, пострадавшим от водителей, не имеющих страхового полиса.
Статистика свидетельствует о неуклонном росте качества услуг на рынке страхования. По сравнению первых полугодий 2009 и 2010 годов, количество выданных полисов «автогражданки» выросло на 22%, а количество урегулированных дел – на 33%. За первое полугодие этого года сумма выплаченных возмещений превысила 353 миллиона гривень.
Растет процент автовладельцев, имеющих полис страхования гражданско-правовой ответственности, что свидетельствует о росте доверия к институту страхования. В 2009 году при стоимости полиса в 200 гривень средний размер возмещения составил 8000 гривень. Так стоит ли «экономить» на его приобретении, особенно с учетом размеров штрафа?!
Следует также помнить о так называемом «эффекте страхового полиса»: большинство дорожно-транспортных происшествий по вине незастрахованного водителя возникает именно в тот момент, когда действие полиса «вчера закончилось», или «завтра должен был застраховать».
