Як уже повідомлялося, розпочато ремонт автотраси Одеса – Рені.
Голова Одеської обласної державної адміністрації Міхеіл Саакашвілі неодноразово підкреслював, що майбутнє регіону пов’язане саме з цією магістраллю. Як відзначає куратор проекту з її реконструкції Георгій Зубко, у нинішньому вигляді дорога перетворюється на напрямок, уже за кілька десятків кілометрів від Одеси стаючи рекордсменом за кількістю ям. Навіть на виїзді з обласного центру можна бачити, як по продавленому асфальту гуляють «хвилі» – так, що автомобілі дають крен, мов судна під час шторму. З трьох сотень кілометрів магістралі тільки шість (!) не потребують ремонту, а у вкрай аварійному стані перебувають 60 км. Багато років автостраду ніхто капітально не ремонтував. У 2012 році Кабмін, після звертань місцевої влади, виділив 81 млн грн на ремонтні роботи, але велика частина грошей лишилася неосвоєною. Три роки майже нічого не робилося – обмежувалися дрібними ремонтами. Траса, що пов’язує Одесу, Болград, Рені, Ізмаїл, є також потужним транзитним коридором на Румунію та Молдову.
Одещина має стати надійним мостом між сходом і заходом. Зараз ведеться капітальне будівництво об’їзної дороги навколо Рені – такої масштабної реконструкції місцеві жителі не бачили давно. Ще трохи – і місто, по вузьких вуличках якого сьогодні безперервно повзуть автохури, відчує полегшення.
Другий етап – ремонт магістральних мостів. Так, 10 жовтня закінчено ремонт мосту через Дністер у Маяках. Крім того, цього місяця отримано проект реконструкції усієї автомагістралі Одеса – Рені. Проведено аналіз усіх пошкоджень на ній і розглянуто можливість нового облаштування придорожньої території. У результаті буде здійснено повну заміну покриття, аж до основи полотна. При цьому загальна товщина покриття збільшиться з 40 до 50 см.
Проект складається з 50 лотів – кожна компанія може претендувати на 5 км автостради. На конкурс залучаються як державні, так і приватні компанії. Зокрема й іноземні – турецькі, азербайджанські, італійські – з великим досвідом робіт.
Розбиття на лоти дозволить уникнути корупції. Якість виконаних робіт і виробничі методи кожної компанії можна буде ретельно проконтролювати і відповідно зробити висновки.
Ще одна приємна новина: з жовтня на будівництво дороги почали йти надходження від Одеської митниці, що стало можливим завдяки зниженню плану зборів (ВР ухвалила закон, що передбачає перерахування 50% суми перевиконання надходжень митних платежів на реконструкцію доріг). Вже виділено перші 115 млн грн, є попередній кошторис вартості всієї реконструкції, але остаточні цифри стануть відомі після проведення торгів. Якщо змалювати масштаби в цілому, то вартість проекту складе кілька мільярдів гривень. Головне, що всі зможуть побачити розмір так званого корупційного податку – різницю між чесною фактичною пропозицією і теоретичними розрахунками. Якщо говорити про залучення додаткового зовнішнього фінансування, зараз ведуться переговори із західним інвестором, а поки договори не укладено, проект фінансуватиметься за рахунок митниці.
За повідомленням прес-служби облдержадміністрації
