В один из дней, когда Одесса будет праздновать 209-ю годовщину

своего рождения, состоится событие, которое наши потомки наверняка будут вспоминать. На месте, где начнется строительство уникальной скоростной автомагистрали, будет заложена капсула с обращением к грядущим поколениям, а сама трасса может положить начало дорожного бума в <южной пальмире>. О том, что же будет представлять собой это строительство, корреспондент <Одесских известий>попросил рассказать председателя правления ЗАО <Магистраль-2002>, депутата областного совета Ивана Фесенко.

- Тема дорог в Одессе поднимается уже порядка тридцати лет. С ростом экономики города увеличиваются транспортные перевозки и за 12 лет независимой Украины число автотранспорта в областном центре увеличилось в два раза и составило 180 тысяч транспортных средств. Этот факт, конечно, обуславливает значительную напряженность на наших дорогах. Городским головой Русланом Боделаном принято стратегическое решение по строительству скоростной платной магистрали от улицы Балковской до окружной дороги, и в настоящий момент подходят к завершению проектные работы. В начале сентября начнется строительство первой очереди от Балковской до Лениградского шоссе с примыканием к путепроводу перед въездом в город в районе сельхозтехники.

Протяженность первой очереди составит 6,5 километра с одним объектом светофорного регулирования, то есть будет обеспечен беспрепятственный проезд. Строятся три путепровода - два автомобильных и один коммуникационный. Один автомобильный путепровод пройдет через улицу Хуторскую в районе цементного завода, второй - между улицей Республиканской и Известковой. Нормативный срок строительства магистрали два года, стоимость - 42 миллиона гривень. Автобан планируется построить по современным технологиям с использованием высококачественных материалов, что даст возможность достичь срока его службы 20 лет. А это в два раза больше действующих нормативных сроков. Его ширина будет составлять 18 метров, проезжая часть - 15 метров, четыре полосы движения по 3,75 и между ними 2-метровая разделительная полоса. Скорость движения по автобану до 140 км/час, время движения большегрузного автомобиля от Лениградского шоссе до эстакады порта от 5 до 6 минут. Ориентировочная стоимость проезда до 10 гривень.

- Стройка серьезная и, видимо, без трудностей вам не обойтись?

- Конечно. Мы сталкиваемся с тем, что нам необходимо пройти через территорию завода <Стальканат>, но эту проблему с руководством предприятия мы решили. Также по проекту трасса частично пройдет по территории ПМК-1. По протоколу согласований мы также перестраиваем часть территории ПМК, чтобы не нарушить их деятельность и отчуждаем у них часть земли. Кроме того, 2,8 километра магистрали пройдет по Беляевскому району, что также потребовало согласования с Усатовским сельсоветом, на балансе которого эта территория находится.

При строительстве магистрали возникает необходимость демонтажа маршрута трамвая N20, связывающего Пересыпьский мост с Хаджибейским лиманом. Хотя официального заявления об этом еще нигде нет, но население уже, так сказать, возбуждено. И это оттого, что не объяснили людям, что они получают взамен. Этот маршрут трамвая будет демонтирован только тогда, когда будет выполнено водопонижение этого массива и отремонтирована Хаджибейская дорога с целью открытия автобусных маршрутов. Стоимость проезда в автобусах будет такая же, как и в трамвае с сохранением всех льгот. Кстати, выигрыш будет очевиден. Ведь двадцатый трамвай в морозные зимы подолгу простаивает из-за замерзших путей. В перспективе планируется закрепить этот автобусный маршрут за трамвайно-троллейбусным управлением.

- За какие средства будет проходить это дорогостоящее строительство?

- Строительство магистрали взял на себя президент ФК <Черноморец>, народный депутат Украины Леонид Климов.

Его в этом проекте 90 процентов акций и 10 процентов города

- Иван Иванович, за какое время эта магистраль сможет себя окупить?

- От трех до пяти лет. В географическом плане Украина очень удобна как транзитная держава, но иностранцы ее объезжают из-за плохих дорог. Построив автобан Киев-Одесса и замкнув его строительством магистрали на Одесский порт, мы даем возможность безостановочного движения по перевозке грузов.