Одним из важнейших участков, где наиболее активно идет развитие
порта, является его контейнерный терминал. Как сообщил начальник
Одесского морского порта Андрей ЕГОРОВ, за 9 месяцев текущего года здесь обработано на 42% продукции больше, чем за аналогичный период прошлого года. Уже реальным становится прогноз об увеличении здесь объема перегрузки до 150 тыс. TEU (20- футовых контейнеров).
Рост контейнерного оборота связано с оживлением в экономике и повышенном спросе на товары. Украина ввозит изделия легкой, пищевой промышленности, бытовую технику, химпродукты. Предметом экспорта остается металл, зерно, удобрения. В этом плане мы совпадаем с мировой тенденцией к широкому использованию контейнерных перевозок. Сейчас порт начал сотрудничество с двумя новыми перевозчиками, а также растут объемы, поставляемые прежними партнерами.
Знаменательным событием в морской жизни порта стал заход в Одессу самого большого океанского контейнеровоза из всех бывавших здесь до этого. Судно
Со своей стороны, Одесский порт стремится создать благоприятные условия для сотрудничества. Так, с 13 октября в порту введен специальный упрощенный порядок транзитных фидерных перевозок. Изменения грядут и в способах транспортировки контейнеров, доставленных судами к причалу. Порт считает, что пользование услугами железной дороги более эффективно. До сих пор через терминал проходили до 500 автомашин в день, подвозившие контейнеры к борту для погрузки или отвозившие контейнеры, доставленные морем для заказчика. Экономисты сходятся на том, что по железной дороге перевозка на 40% дешевле. Как доказательный пример они называют работу поезда "Викинг". Ожидается организация нового пути, который соединит рельсами порты Одессы и Санкт-Петербурга.
Поскольку порту остро не хватает производственных площадей, задачей номер один становится осуществить проект по расширению имеющейся территории способом намыва новой.
Терминал занимает 12 га. Есть техническая разработка о возможности намыва еще 12 га. Это обойдется в сумму порядка 150 млн гривень, но ожидаемый экономический эффект впоследствии должен быть намного большим.
Здесь будет создан современный глубоководный причал универсального назначения.
Заместитель начальника Одесского порта по эксплуатации Сергей Шостак проинформировал также об окончании строительства нового TIR-паркинга в районе Пересыпи, который сможет вмещать на 150 автомашин больше. Его пропускная способность возрастет до 500 фур в сутки.
"Переживния" привели также к пополнению в хозяйстве контейнерного терминала. Уже принято решение о приобретении суперстакера для перестановки контейнеров грузоподъемностью 42 тонны, а также 1-тонного фронтального перегружателя для переработки порожних контейнеров. В ноябре закончится модернизация контейнерного перегружателя "Мицубиси". Дальнейшая техническая политика порта строится с учетом перспективы конкретных грузопотоков.
В отношении последних заметны колебания. По итогам, за 9 месяцев грузооборот Одесского порта составил 25,2 млн тонн грузов. Это на 1,3% выше, чем за 9 месяцев 2002 года. На результатах сказалось резкое сокращение поступлений с Криворожского металлургического комбината и падение объемов перевалки металлолома из-за введения таможенного сбора на этот груз. Снижение переработки транзитного металла - сегодня проблема вообще всех украинских портов. Сокращение объемов перевалки металлов компенсируется возросшими объемами переработки бумаги и частично - зерном. Уже появились признаки того, что грузопоток чугуна может вернуться. А переработка сахара-сырца - рекордная за много лет: она увеличилась на 79,9%. Объективной причиной того, что удобрения ушли на Балтику, является неблагополучная ситуация на рынке этой продукции. Танкера с нефтью теперь повернуты на порт Южный, где включен в работу нефтетерминал. В принципе общий объем перевозок и прибыли от них для государства сохраняется, поскольку оба предприятия - государственные и находятся в рамках одного Министерства транспорта. Да и год еще не кончился.
В положении нестабильности интересно, как складываются производственные отношения со стивидорными компаниями (бывшими ПСД - предприятиями по совместной деятельности). После решения хозяйственного суда, признавшего прежние условия договоров между ними и портом несоответствующими изменившимся законам, эти договоры были пересмотрены. Найден компромиссный вариант, который подписали уже 7 стивидорных компаний. Он касается вопросов оказания услуг и аренды движимого и недвижимого имущества. Срок их действия - до 10 лет. Предполагается подписание таких же договоров в новой редакции и с оставшимися компаньонами.
Экономический эффект от такого урегулирования отношений должен быть порядка 5 млн гривень.
