Відкрите акціонерне товариство “Авіакомпанія “Одеські авіалінії” – це підприємство, сто відсотків акцій якого перебуває у власності держави. За офіційними даними, у компанії працює 147 чоловік, середньомісячний фонд заробітної плати – 146 тисяч гривень. А заборгованість по ній склала 365 тисяч гривень.
Це і стало предметом розгляду на черговому засіданні обласної комісії з питань погашення заборгованості щодо заробітної плати.
Як з'ясувалося під час обговорення, ця державна компанія працює у надзвичайно важких умовах. Так, після акціонування і розподілу власності, аеропорт одержав у своє розпорядження всі будинки і споруди, а самій авіакомпанії дісталася в спадщину лише стара техніка, вік якої перевалив за тридцять років. В результаті, щоб здійснювати свою основну діяльність – перевезення пасажирів повітряними суднами, авіатори змушені для виконання своїх професійних обов'язків орендувати приміщення в аеропорту.
Створюється враження, що автори такого розподілу наземних і повітряних служб дивилися далеко у майбутнє, де для вітчизняного, у даному випадку Одеського, авіаперевізника місця не передбачалося. Цим, на наш погляд, пояснюється і той факт, що з початку свого існування ВАТ “Авіакомпанія “Одеські авіалінії” не одержала у своє розпорядження жодного нового повітряного судна. Але ж без цього, погодьтеся, будь-яка авіакомпанія позбавлена майбутнього.
Щоправда, як повідомив голова правління Анатолій Мазуренко, у 2004 році одесити взяли в компанії “Укртранслізинг” для експлуатаційних, так би мовити, випробувань літак АН-140.
Проте, за його словами, вони виявилися невдалими. Як з об'єктивних, так і з суб'єктивних причин. В результаті компанія зазнала величезних збитків – в сумі близько 4 мільйонів 600 тисяч гривень.
– Ми подали в суд на нашого компаньйона і виграли справу, – відзначив А. Мазуренко. – Сподіваємося за допомогою виконавчої служби покрити збитки, які утворилися, за рахунок винуватця – компанії “Укртранслізинг”.
Ця заява голови правління ВАТ “Авіакомпанія “Одеські авіалінії” виглядає надто оптимістичною. Тому що, з врахуванням того, як в Україні виконуються такі рішення судів, у нас закрадається сумнів у швидкому відшкодуванні вищезгаданих збитків.
Та й чи тільки рішення судів?
Багато разів керівництво авіакомпанії зверталося до Державної податкової адміністрації в Одеській області з проханням повернути їй податок на додану вартість (ПДВ) у сумі півтора мільйона гривень. Але прохання так і залишилося незадоволеним.
Ще близько півтора мільйона гривень заборгувала авіакомпанії Одеська міська рада за пільгові перевезення пасажирів. Але також не поспішає з розрахунком.
І, як стверджує А. Мазуренко, досить було б повернути хоча б одну з цих сум, щоб протягом доби погасити заборгованість із заробітної плати.
Коментарі, як кажуть, зайві.
Але ні працівників компанії, ні одеситів не може не хвилювати її подальша доля. Як відомо, ВАТ “Авіакомпанія “Одеські авіалінії” перебуває в заборонному списку на приватизацію. А якщо так, то сама держава повинна була б подбати про її розвиток і конкурентоспроможність. Особливо сьогодні, коли Україна надала вільний доступ до її повітряного простору закордонним авіаперевізникам.
У противному разі потрібно оголосити про її приватизацію і залучення приватних інвесторів. Добре, що в країні вже є такі комерційні структури, які могли б вкласти гроші, насамперед, у відновлення авіаційного парку “Одеських авіаліній”. І тим самим, підвищити конкурентоспроможність компанії, як надійного вітчизняного авіаперевізника.
Це було б вигідно і державі, і нашому регіонові. Але спочатку необхідно розплатитися за рахунками. У тому числі, погасити борги із заробітної плати.
