Одна з дуже важливих транспортних проблем Одеси як рекреаційного центру – невистачає туристичних автобусів. Як відзначив начальник управління з туризму і курортів Одеської облдержадміністрації Дмитро Заболотний, чим більше великих пасажирських суден відвідує наш порт, тим гостріше відчувається недостатність у транспортному забезпеченні іноземних гостей. Ми буквально стоїмо перед дилемою: або виправити ситуацію, або відмовитися від контрактів на заходження великих лайнерів.
Туроператори, які вже багато років працюють на ринку рекреаційних послуг, стверджують, що таких же труднощів зазнають і інші приморські курортні міста України. Директор туркомпанії «Evgenya Travel» Жанна Білоусова пояснила також, що мається на увазі не лише кількість автобусів. Вони повинні бути туристичними за призначенням, тобто спеціально обладнаними. Звичайні машини, які перевозять пасажирів при обслуговуванні міських маршрутів, не задовольняють вимог дизайну і комфорту, що відповідають стандартам європейського сервісу. Одночасно попит на не менш якісні послуги став високий сьогодні і з боку приїжджих з СНД, і самих українських користувачів. Крім того, повинні бути дотримані умови надійності. Від фірми-перевізника повинна бути гарантія безпеки і страхування. Керування машиною може бути довірено лише класному водієві, який, крім виконання технічних обов'язків, повинен вміти спілкуватися з людьми.
Туроператори можуть розв’язати проблему лише частково, оскільки придбання нового автобуса – акція дорога. Наприклад, автобус вітчизняної марки ЛАЗ-52528 коштує близько 70 тисяч доларів. Середній «Мерседес» на 20 – 22 посадкових місць – не менше 30 тисяч доларів. А сьогодні найбільш визнаним є останнє покоління економічних автобусів «Citaro» і «Conecto». Їхні параметри, як і ціна на них, залишають незабутні враження. Колишня система «Інтурист», яка обслуговувала іноземців, була включена до державної програми фінансування. І хоча тоді новий автобус коштував 350 тисяч дойч-марок, дефіциту в парку машин не було. Одним з кроків розв’язання завдання став зараз для Одеської області контракт, що розробляється з постачальниками з турецької компанії «EvoBus», яка є дочірнім підприємством «Даймлер-Крайслер». Вона готова забезпечити наш туристичний ринок «Мерседесами». Однак, припускаючи в майбутньому можливість появи конкурентів, фірма наполягає на тому, щоб всі сервісні автотехнічні майстерні для цих машин були закріплені лише за нею. Продавати цю транспортну продукцію вони згодні Україні за більш низькими цінами, ніж у Європі.
Під час розгляду проблеми з'ясувалося, що постачання таких же «Мерседесів», а також «Пежо», «Рено» та «Ікарусів», можливі і з Кривого Рога, де працює ТОВ «Веста». Підприємство одержує їх з Мінська, де власне машини складаються з «рідних» запчастин і вузлів. Незабаром ця продукція почне тіснити «Газелі». По суті криворіжці пропонують не просто машини як засіб пересування, а інвестиційну політику. Цими днями в Одесі почнуть їздити 10 їхніх автобусів середньої величини. Поки що – по вуличних маршрутах.
