Так назвали этот солнечный субботний день журналисты, собравшиеся в Центре болгарской культуры в Одессе. И действительно, практически с самого утра в Одессе проходили мероприятия, вызвавшие живой интерес как у членов партии, так и у ее многочисленных сторонников.
Первой состоялась III конференция Одесской городской организации партии «Відродження». На ней были выдвинуты кандидаты в депутаты Одесского городского совета, делегаты на IV конференцию областной организации партии, утверждены кандидатура представителя Одесской городской организации партии «Відродження» в Одесскую городскую избирательную территориальную комиссию, предвыборная программа Одесской городской организации партии «Відродження», избраны члены президиума Одесской городской организации партии «Відродження». Знаковым событием этого дня стало выдвижение кандидата на пост мэра Одессы: им стал народный депутат Антон Киссе.
Главным же событием IV областной конференции партии, утвердившей списки кандидатов в депутаты областного совета от «Відродження», стало выступление лидера партии, генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця» Василия Гладких.
В сегодняшнем номере – интервью с лидером партии Василием Гладких и руководителем ее фракции в парламенте Антоном Киссе, фоторепортаж об этом знаменательном для «Відродження» дне, рассказ о наиболее важных, с точки зрения руководителей областной и Одесской городской парторганизаций, проблемах, стоящих перед партией в данный момент.
ПАРТИЮ ПРЕДСТАВЛЯЮТ ЛУЧШИЕ
Народный депутат Антон Киссе пришел в Центр болгарской культуры задолго до начала конференции «Відродження». Партийные активисты, а также избиратели, приехавшие сюда, чтобы поблагодарить своего депутата за оказанную им помощь, окружили Антона Ивановича плотным кольцом.
- Наш нардеп вернул моего отца к жизни, - рассказывает женщина средних лет. – Он инвалид, долгие годы мечтал об установке телефона, чтобы позвонить друзьям-однополчанам, нам, своим детям, да порой просто вызвать врача. Однако, несмотря на все обещания власти, не изменялось ничего. Помог только Антон Иванович. Я буду голосовать за партию «Відродження», потому что там – такие люди, как Киссе.
С того, какие же люди представлены в партийных списках «Відродження», и начался наш разговор с народным депутатом Украины Антоном Киссе.
- Накануне сегодняшней конференции мы проехали по районам области и на сельских сходах предлагали людям выдвигать из своей среды тех, кто будет представлять их интересы в органах власти под флагом нашей партии. Основное требование к кандидатам – желание помогать людям.
Параллельно из списков «Відродження» исключены те, кто идет во власть, чтобы решать свои личные проблемы, или баллотируется по спискам нескольких партий одновременно. Среди них – люди, которые шли в «Відродження», чтобы получить земельные участки, начать строить жилье в историческом центре Одессы, что я считаю вообще недопустимым. От таких партия избавляется без всякого сожаления.
- Какую Вы поставили перед собой задачу на этих выборах?
- Чтобы реализовать программные цели «Відродження», необходимо тщательно определиться с кандидатурами тех, кто будет представлять партию в советах всех уровней. Только профессиональная, уважаемая обществом команда может являться движущей силой реализации всех наших планов.
- Как Вы считаете, люди каких профессий должны представлять «Відродження» в советах разных уровней?
- Наше представительство должно быть, если так можно выразиться, разновекторным, то есть партию будут представлять люди, работающие в самых различных отраслях. Это транспортники, учителя, врачи, рабочая молодежь. Кстати, именно такой подход нашел поддержку во всех первичных парторганизациях. Конечно, сегодня есть немало вопросов, волнующих партийцев. Но основное это то, что члены партии должны войти в местные советы всех уровней и Верховную Раду.
- Все чаще поднимается вопрос о создании в украинском парламенте так называемого транспортного лобби, ядром которого станет «Відродження». С чем это связано?
- Приведу простой пример: предложение заключить договор между «Укрзалізницею» и ЕБРР, который может выделить большой кредит под небольшие по сравнению с предложенными украинскими банками проценты не набрало необходимых 226 депутатских голосов в парламенте. В результате не создано 10 тысяч рабочих мест и не решен ряд проблем железнодорожного транспорта Украины. А все дело в амбициях ряда моих коллег, поставивших стоп-кран на пути решения такой важной для государства задачи.
Транспортники работают не для себя, а на благо государства, подтверждая это наглядными примерами. Последний из них – спасение замерзающего Алчевска.
Транспортная отрасль – извечный донор для решения самых важных государственных программ. Если в советах всех уровней, в Верховной Раде будут люди, пришедшие туда под флагом «Відродження», представляющие различные сферы деятельности, понимающие, что необходимо для блага страны, я уверен, многие жизненно важные для государства, и следовательно для его граждан, проблемы будут разрешены.
ЧЛЕНСТВО В НАШЕЙ ПАРТИИ – НЕМАЛАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Валентин Дорош, председатель областной организации партии «Відродження»
25 декабря 2005 года в Киеве состоялся съезд нашей партии, выдвинувший кандидатуры 100 самых достойных представителей в народные депутаты Украины. Сейчас в Одесской области 33 парторганизации «Відродження», в областной организации 20 тысяч человек. К нам идут люди, и это еще раз подтверждает, что партия пользуется авторитетом, популярна среди населения.
За последнее время в ряде районов были освобождены от занимаемых должностей руководители районных организаций, не справившиеся с работой, не осознавшие, какую ответственность налагает на них членство в «Відродженнi».
Недавно я побывал в Любашевке, Николаевке, Ширяево, Арцизе, Котовске, Красных Окнах и увидел огромную заинтересованность членов партии не только в том, кто будет представлять нас в советах разных уровней, но и какое место в списках «Відродження» займет. В Красных Окнах по этому поводу состоялось очень серьезное обсуждение. Такая же тенденция прослеживается в большинстве городов и районов области.
В Котовском районе составлен список из 17 авторитетных, пользующихся уважением в городе людей, представителей железнодорожного узла. Я уверен, что избиратели, проживающие в железнодорожных узлах: Белгороде-Днестровском, Раздельной, Рени, Усатово, отдадут свои голоса за наших кандидатов, поддержав тем самым программные цели «Відродження».
Нашим выдвиженцам предстоит решать немало очень серьезных проблем. Прежде всего, это улучшение социально-экономического положения области, забота о росте благосостояния ее жителей. Ведь не секрет, что во многих районах большие участки земли не обрабатываются, фермы разрушены, не строятся школы и детские сады, люди не получают должного медицинского обслуживания, проведена варварская приватизация.
Нас очень волновала ситуация с припортовым заводом, приносящим огромные суммы в госбюджет. Его приватизация имела бы необратимые последствия и для работников предприятия, и для объектов социальной сферы г. Южного.
Нас это волнует потому, что поднимался вопрос и о приватизации железных дорог. Этого быть не должно. Транспорт должен оставаться государственным и решать государственные проблемы.
МЫ СТРОИМ БУДУЩЕЕ
Валерий Дворак, председатель Одесской городской организации партии «Відродження»
Под знаменем нашей партии “Відродження” около двух лет назад объединились люди, которые глубоко чувствуют большую ответственность за судьбу Украины и стремятся приложить все усилия для ее национального возрождения, для проживания в ней равноправных граждан.
Партия, созданная в поддержку курса социально-экономического развития Украины, подъема ее экономики и роста благосостояния населения Георгием Николаевичем Кирпой, бывшим министром транспорта и связи Украины, сохранила верность стратегии.
Это - партия, где знают о бедах и чаяниях народа, знают о текущих и возможных проблемах, знают, что и как нужно делать, чтобы их решить.
С приходом в отрасль умных и знающих людей, истинных патриотов Украины, были предотвращены попытки развалить и растащить отрасль по частям, разрушить самый важный стратегический и экономический комплекс нашей страны.
Георгий Николаевич продемонстрировал системный научный подход к решению накопившихся к тому времени проблем, разработал и внедрил ряд комплексных мер реформирования и совершенствования всего транспортного комплекса страны без финансовой поддержки государства. Удалось не только самостоятельно решить проблемы своей отрасли, своих работников и пенсионеров, но и многие социальные задачи государственного масштаба.
Это - ожившие аэропорты, воскресшие электрички, восстановленный подвижной состав для пассажирских перевозок, новый уровень качества обслуживания пассажиров, внедрение передовых технологий и поддержка национальной науки. Это - жилье для работников и пострадавших от паводка в Закарпатье, это строительство автодорог, вокзалов-дворцов, это скоростное движение поездов, скоростные экспрессы, это сельские и школьные автобусы, это поддержка домов сирот и интернатов, ремонт “Артека”. Это развитие больниц и поликлиник, их отделений, санаториев и баз отдыха. Это помощь учебным и научным центрам, культурным и духовным заведениям, которые являются одними из лучших и прекрасно оснащенных в стране.
Это стабильные ведомственные надбавки к государственным пенсиям ветеранам-транспортникам.
Приведу только один пример из многих – кто мог подумать, что решение правительства, принятое при активном участии Г.Н. Кирпы, поддержавшего инициативу Одесской областной администрации о восстановлении судоходства на украинском участке Дунай – Черное море, будет воплощено в жизнь за считанные месяцы? Раньше на проекты подобной значимости и объемов уходили годы, а то и десятилетия. Мы знаем - там есть еще недоработки, и ликвидация их в планах “Укрзалізниці”, Василия Ивановича Гладких и Антона Ивановича Киссе, лидеров нашей партии.
Благодаря решительности, целеустремленности и профессионализму транспортников, поддержке руководства страны, области казна государства получит дополнительные миллионы долларов прибыли, заработает потенциал прекрасного Придунавья, тысячи людей в портах, пароходствах и судоремонтных заводах получат работу и с нею реальную возможность жить достойно и обеспечить доброе будущее своим детям.
Актуальное интервью Василий ГЛАДКИХ: «ЖИТЬ ПО МАКСИМУМУ»
Лидер партии «Відродження», генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця» в Одессе не впервые. Его же нынешний визит до предела насыщен встречами. Василий Иванович выступал по телевидению, принимал участие в областной конференции партии «Відродження» и состоявшейся после нее пресс-конференции, активно общался с партийными активистами, параллельно отвечая на бесконечные звонки по мобильному. После очередного из них, извинившись, прокомментировал: «Простите, ради Бога, но это по поводу Алчевска».
– К этому городу сейчас приковано внимание всей страны. Но авария в системе отопления, после которой сотни тысяч жителей стали замерзать в выстуженных домах, – проблема коммунальщиков, а не железнодорожников…
– Это только на первый взгляд. Дело в том, что происходящее в Алчевске – не проблема того или иного ведомства, а боль и забота всего государства. А так уж повелось, что когда нужно поддержать державу, обращаются к железнодорожникам. Получается, что без нас обойтись не могут…
Мне позвонил Премьер-министр и сказал, что город находится в катастрофическом положении, вышла из строя вся система отопления. Затем мы встретились и подробно обговорили то, что нужно предпринимать в первую очередь. За ночь, с 9 вечера до 6 утра, уже было сделано очень многое. Развернут наш оперативный штаб, к работе приступило более 1500 железнодорожников. Работаем в тесном контакте с МЧС, развернувшим там палаточный лагерь, в котором люди спасаются от холода. Мы взяли на себя приведение в нормальное состояние и жизнеобеспечение территории четырех ЖЭКов, где проживает половина города. Это выльется в колоссальные суммы, но железнодорожники не считаются с затратами, когда речь идет о благе наших граждан. Хотя, скажу вам честно, я был очень удивлен тем, что в таких тяжелых условиях оказался находящийся в богатейшем Донецком регионе Алчевск. Реклам с рефреном «Мы, донецкие» более чем достаточно, а вот когда речь пошла о конкретном деле, конкретной помощи – обратились к железнодорожникам. Ну что ж, нам не привыкать брать на себя решение самых важных государственных проблем.
– В свое время именно железнодорожники выделили огромные суммы на восстановление Одесского оперного театра, финансировали многие благотворительные программы. Будет ли продолжена эта меценатская деятельность?
– Я очень благодарен вам за этот вопрос. Дело в том, что в свое время ходили самые разные слухи о судьбе денег, которые мы выделяли на благотворительные цели. Хочу подчеркнуть: мы – государственное предприятие и решаем проблемы государства. Простой пример: если бы не было выделено 40 миллионов гривень на ремонт оперного театра, то что бы сегодня было с этой жемчужиной мировой архитектуры? А помощь пострадавшим от наводнения в Закарпатье, строительство жилья для этих несчастных людей! Разве это не нужно стране или мы забрали себе эти деньги? Мы будем заниматься благотворительностью и в дальнейшем, что бы по этому поводу не говорили люди, не понимающие важность участия «Укрзалізниці” в решении государственных проблем.
Приведу простой пример. Я был в Харькове на местном авиастроительнос предприятии. Мы выделили для его поддержки 240 миллионов гривень. Не хочу преувеличивать, но если бы в данный момент не нашли возможности дать эти деньги на нужды авиастроения в Украине, то этой отрасли у нас бы не было. Знаете, есть выражение «Президенты торгуют самолетами»? Оно символизирует уровень престижности авиастроения по высоким технологиям для государств. Так вот, благодаря выделенным нами почти четверти миллиарда гривень Украина будет продолжать входить в восьмерку государств мира, выпускающих самые современные и востребованные летательные аппараты. И это только один пример реальной пользы от нашей меценатской деятельности. Так что мы будем продолжать ею заниматься и дальше, в том числе и в вашем регионе, который является, без преувеличения, не только стратегически важным для Украины, но и своеобразной сокровищницей архитектуры. Я знаю, о чем говорю. Ведь не так давно был заместителем губернатора на Львовщине, а там архитектурных памятников более чем достаточно. Но когда я приезжаю в Одессу, испытываю чувство необычного счастья и эмоционального подъема.
– Почему? В Вашей жизни были какие-то приятные моменты, связанные с Одессой?
– Понимаете, у вашего города особая аура. Помимо сказочной красоты, Одесса источает доброжелательность. Посмотрите на лица людей на улицах: они улыбаются, несмотря на все сложности и проблемы. Сюда приезжаешь – и отдыхаешь, набираешься сил и положительных эмоций.
Я за всю свою жизнь за границей был совсем мало, всего пару раз. Не люблю туда ездить, да и зачем, если можно приехать в Одессу и наслаждаться созерцанием потрясающих шедевров архитектуры.
Только вот хочу заметить: многие здания в вашем городе обветшали, нуждаются в серьезных реставрационных работах. А ведь Одессу можно назвать национальным достоянием Украины и допустить, чтобы она так хирела и разрушалась, просто нельзя.
– В связи с этим вопрос: кандидат в мэры Одессы от вашей партии – народный депутат Антон Киссе. Понятно, что этот выбор не случаен – Антон Иванович работал председателем райадминистрации, заместителем председателя облгосадминистрации. Хороший хозяйственник, уважаемый в городе и регионе. Как вы относитесь к такому решению?
– Выдвижение кандидатуры Антона Ивановича Киссе будет обсуждаться на политсовете нашей партии. Задача поставлена следующим образом: на выборы в областных центрах и населенных пунктах областного подчинения в мэры должны идти самые достойные представители нашей партии. Я уверен, что Антон Иванович будет хорошим городским головой, что его кандидатуру на выборах поддержит большое количество одесситов. Ведь деловые качества Антона Киссе хорошо известны в вашем городе. Он был руководителем достаточно проблемного, далеко не элитарного района. Тогда решились многие, не решавшиеся годами, проблемы его жителей. Насколько мне известно, будучи депутатом Верховной Рады от Молдаванки, Антон Иванович активно помогает не только жителям своего избирательного округа, а и всем обращающимся к нему одесситам и жителям юга области. Я исчерпывающе ответил на Ваш вопрос?
– Ваш день в Одессе расписан буквально по минутам. Всегда живете в таком напряженном ритме?
– Я родился в небольшом селе на окраине Харьковской области. Всего в жизни добивался сам, без какой-либо помощи и протекции. Занимался спортом, был чемпионом СССР по баскетболу. Это дало возможность поступить в Макеевский строительный техникум, потому что в нем была своя спортивная команда. Но учился не так, как принято думать, учатся спортсмены: я старался получить максимум знаний. Сейчас у меня два высших образования. Одно из них юридическое, готовлюсь к защите кандидатской диссертации, в которой будет предложены пути решения ряда социальных проблем нашего общества.
Наверное, моя жизнь и сформировала мой, мягко говоря, «не сахарный» характер. Я не приемлю то, что принято называть «золотой серединой». Живу, дружу, работаю, люблю по максимуму. Учтите и то, что по гороскопу я – Собака. Значит, трудоголик, который требует того же от других. Кроме этого, я крайне принципиален в решении очень многих вопросов, касающихся порядочности, верности, честности. Не умею предавать и не люблю предателей. А вот людей, отстаивающих свои убеждения, уважаю и ломать их, как у нас порой бывает, не стану никогда.
Что же касается напряженного ритма и дня, расписанного по минутам, то я живу так уже очень много лет. В этом отношении подчиненным со мной не повезло. Харьков, Одесса, Алчевск – это адреса моих поездок за последние три дня. Стараюсь делать все для блага отрасли.
– Одно время у железнодорожников были одни из самых высоких в стране зарплаты. Потом они резко упали, хотя труд этот очень нелегок. Как живут труженики отрасли, возглавляемой Вами, сейчас?
– Сейчас с 19-го места по уровню заработной платы в Украине мы переместились на 11-е. Хотя работа на железнодорожном транспорте очень нелегкая, нередко проходит в экстремальных условиях и, конечно, люди должны получать больше.
Сегодня убытки от пассажирских перевозок составляют астрономическую сумму в 2 миллиарда 400 млн гривень. Но пока в государстве невысокие зарплаты, мы не имеем права повышать стоимость билетов.
Я поставил очень высокую планку обязательств перед своим коллективом, и все эти обязательства выполню. На квартирном учете в отрасли – 30 тысяч человек. За 5 лет эту проблему мы решим. Более того, молодежь, приходящая на железную дорогу после окончания вузов, будет получать жилье за 1 год и 2 месяца. Сейчас средняя зарплата на «Укрзалізниці» – 1334 гривни, в марте мы ее повышаем на 15% – это будет 1540 гривень, а в 2007 году она достигнет 2,5 тыс. гривень. Уже и сейчас зарплата у железнодорожников могла бы быть значительно выше, но есть немало государственных проблем, которые нужно решать. А для этого требуются немалые средства.
– Партия «Відродження», лидером которой Вы являетесь, была создана покойным министром транспорта Георгием Кирпой. Время его руководства отраслью – это воплощенные в жизнь амбициозные проекты, которые приблизили транспорт Украины, в том числе и железнодорожный, к международным стандартам. Ведется ли сейчас работа в этом направлении?
– Мы с Георгием Николаевичем дружили, вместе работали. В годы своего вице-губернаторства я жил у него во Львове. Он заложил основы скоростного движения на украинских железнодорожных магистралях. Мы активно развиваем это начинание. В частности, буквально вчера было принято решение о поездке наших специалистов в Финляндию – страну более всего близкую нам по климатическим условиям для закупки нового скоростного поезда.
– Хотите заменить электрички?
– Да, это очень больная тема. В эти морозы в старых (парку около 30 лет) электричках на сиденьях лежал снег. Я дал команду начальникам дорог и их заместителям регулярно бывать в поездах и поддерживать температурный режим – в электричках 150 тепла, в поездах – 190 тепла. Старая техника, открываются двери, в вагон врывается ветер, снег. Мы закупим самый современный скоростной лайнер, который будет расстояние Одесса – Киев преодолевать за 2 часа 40 минут. К концу года, я уверен, это произойдет. Сейчас постепенно «подтягиваем» пути для его работы, поскольку уже есть поезда, которые делают 140 – 200 километров в час. Мне говорят: поднимай скоростной режим постепенно – 140, 160, 200, 220 далее. Меня также рекомендации не устраивают. Хочу, чтобы и Вы, и я успели поездить на сверхскоростных поездах.
– Вы были вице-губернатором во Львове. Подчеркну: русскоязычным. Как работалось?
– Нормально. Прежде всего потому, что я сразу четко обозначил свою позицию перед местной прессой, проведя специальную пресс-конференцию. Львовская пресса, если можно так сказать, очень зубастая. Так вот, я обратился к журналистам и сказал следующее: «Критиковать можно кого угодно и за что угодно. Дайте мне два месяца, чтобы увидеть результаты моего труда. Учитывая мое русскоязычие, можете называть меня москалем, я отнесусь к этому спокойно, но критикуйте только за дело». Прошло два месяца: на следующей пресс-конференции никаких замечаний по работе ко мне не возникло.
– Лидером партии Вы избраны, уже будучи достаточно опытным политиком. На прошлых президентских выборах активно поддерживали партию власти, весьма успешно провели выборы, в вашем округе был один из самых высоких результатов по стране. Вы – нардеп, могли бы уйти в оппозицию.
– Можно всю жизнь прожить в оппозиции, ничем не занимаясь. Я так не умею. И как могут быть оппозиционерами железнодорожники, перевозящие ежедневно 1 млн 234 пассажира? Я всегда говорю: «Нам отпущен слишком небольшой срок жизни на этой земле, чтобы быть в оппозиции». Что же касается партии власти… Мой округ дал 94,7% голосов. А потом после выборов 189 человек должны были быть привлечены к ответственности. Заслуженный хирург, директор школы с огромным трудовым стажем, руководитель автопредприятия, доставлявший людей с одного участка на другой. Те, кто поставил задачу: дайте нужное количество голосов, этих людей не защитили и уехали отдыхать. Людей нельзя ломать, их нужно защищать».
– Вашу партию называли в свое время партией транспортников. А сейчас в нее вступает интеллигенция: врачи, учителя, экономисты, много частных предпринимателей, пенсионеров, ветеранов. С чем это связано?
– Мы – центристы. Главные ориентиры, ставшие девизом партии, – теплый дом, цветущий сад, добрые соседи. Согласитесь, об этом мечтает каждый гражданин нашей страны. Кроме того, мы идем в парламент не решать свои личные проблемы, а защищать наших граждан. От чего? Задумайтесь: наши ветераны, пенсионеры предоставили нам возможность жить в мирной стране, получать бесплатное образование, другие социальные блага. Чем мы отблагодарим их, что оставим своим детям? Мы идем в парламент, чтобы изменить ситуацию в стране, защитить наших сограждан от голода и нищеты. Есть такое понятие, как идеология профессионала-транспортника. Объясняю: революция 1917 года началась с наших локомотивных депо. Люди стали на защиту интересов своих семей. Сейчас мы хотим защитить будущее Украины как цивилизованного богатого государства в центре Европы. Собственно говоря, название нашей партии – «Відродження» весьма объемно и убедительно отвечает на все ваши вопросы.
