21 листопада відбулося перше засідання робочої групи щодо розробки проекту Концепції розвитку пасажирського автотранспорту в Одеській області на період до 2011 року.
До складу цієї групи входять депутати обласної та Одеської міської рад, працівники облдержадміністрації, представники науки. Очолив же її роботу голова постійної комісії обласної ради з питань транспорту Олександр Сошенко. Коментуючи необхідність розробки такої Концепції, він сказав таке:
– Ви самі бачите, що відбувається в транспортній сфері міста і області. Скупчення транспорту в обласному центрі, відсутність належного рівня перевезень у районах, а в цілому – тяжкі умови і постійні скарги пасажирів на якість послуг. Багато рейсів починаються і закінчуються в Одесі, потім рухаються в напрямку периферії, тому перевезення в місті і в області не можуть існувати окремо, їх треба узгоджувати між собою. До того ж в Одесі давно назріла необхідність змінити існуючу схему транспорту. З цим і пов’язана необхідність розробити такий стратегічний документ.
Сьогодні робочій групі були запропоновані на розгляд окремі розділи Концепції. Звичайно, це не перший документ такого роду. Є наробітки українських НДІ, в Одесі такий документ було розроблено 2004 року. В області, на жаль, такої Концепції поки що не було.
За словами Олександра Васильовича, розробники Концепції ставлять перед собою цілу низку конкретних завдань. Наприклад, в Одесі це – розвантаження центру міста. Адже сьогодні різними транспортними засобами найчастіше забарикадовано не тільки дороги, але і пішохідні тротуари. Для вирішення цієї проблеми пропонується створити кілька автостанцій по периметру міста. А ось в області основною умовою цієї Концепції є те, що транспорт має “доходити” до кожного з населених пунктів. Ну і, звичайно ж, основа основ – якість перевезень.
– Нам належить вивчити пасажиропотоки і визначити, нарешті, які ж рейси-маршрути нам потрібні, – говорить Олександр Сошенко. – Вже під них ми будемо доопрацьовувати програму “Дороги Одещини”. Звичайно, є і так звані соціальні маршрути, де їздить більшість людей похилого віку або ті, що потрапляють під категорію “пільговиків”. Є маршрути, які невигідні з економічної точки зору з якихось інших причин. І в цих випадках Концепція дозволить провадити певне коригування. Наприклад, якщо перевізники беруть собі якісь вигідні маршрути, то на додаток, “у навантаження” їм будуть даватися невигідні. Якщо ж виникне необхідність замінити перевізників, то все це буде відбуватися в межах закону, через конкурсні комітети і тендери.
Під час робочої зустрічі стало також відомо, що Концепцію планується розробити на термін до 2015 року (для того, щоб вона стала органічною частиною Стратегії економічного і соціального розвитку області, розрахованої на той же період). А ось конкретні програми (на рік чи два) за цією концепцією будуть розроблятися до 2011-го – на термін повноважень нині чинного депутатського корпусу. З огляду на складність і обсяги поставленого перед ними завдання, розробники Концепції попередньо відводять на її розробку від чотирьох до п’яти місяців.
