В доповідіна засіданнічленів Ради Асоціаціїпортів України «Укрпорт» начальник порту Южний Юрій Крук у присутностікерівників майже всіх портів України визначив три важливіпитання, якіпотребують негайного вирішення. Першочерговим з них, на його думку, єнеобхідність разом з «Укрзалізницею» визначити стратегію розвитку підхідних колій та портових станцій.

Чинником, що стримує подальше зростання обсягів залізничних перевезень, було названо низьку пропускну спроможність залізничних станцій «Берегова» та «Промислова». Вони споруджувалися давно, і при сьогоднішніх вантажопотоках вичерпали свій потенціал на усі 100%. Вони можуть пропустити лише 17 пар потягів за добу, що не відповідає потребам підприємств. Так, до порту приходить близько 500 вагонів за добу, а потрібно – до 700.

За словами керівника ДП «МТП Южний», зараз вкрай необхідним є розвиток залізничних колій до станції «Чорноморська». Обмежені пропускні спроможності цих магістральних шляхів створюють проблему «покинутих потягів». Так у 2006 році нараховувалося 377 таких потягів; у 2007 році – 414; а в 2008 році – вже 748.

Потрібно орієнтуватися і на план перспективного розвитку порту на період до 2015 – 2025 рр. Сумарний вантажний обіг має скласти близько 80 млн тонн на рік.

У зв’язку з цим порт планує щорічно спрямовувати на розвиток своєї залізничної інфраструктури та припортової станції «Берегова» 5 млн грн. МТП подав добрий інвестиційний приклад, вклавши в минулому році в колійне господарство 9,0 млн грн власних коштів.

Тут Ю. Крук порушив чергову проблему, як розробити вигідні для держави регуляторні акти, котрі визначатимуть механізми співпраці з інвесторами. На жаль, участь в будівництві другої ходової колії беруть тільки ДП «МТП Южний» і ТОВ “ТИС”. Інші ж компанії поки тільки використовують резерв пропускної спроможності наявних станцій. Тут потрібен принцип пайової участі підприємств.

Бажано, щоб зацікавленість в комплексному розвитку транспортного вузла була властива не тільки портовикам, але і залізничникам, зазначив Ю. Крук. Тому він запропонував Одеській залізниці виступити єдиним замовником щодо розробки «Схеми залізничного розвитку». І акцентував на необхідності такої тарифної політики з питань перевантажувальних робіт в портах, яка б відповідала ринковим умовам.

А тим часом порт працює ударними темпами. Як повідомляє прес-служба ДП «МТП Южний», за підсумками Національного морського рейтингу це підприємство серед переможців у номінації «Золота Тонна».