Як уже повідомлялося, під час засідання сесії Одеської обласної ради 26 серпня депутати ухвалили рішення щодо створення транспортного кластера на базі Одеського морського торговельного порту, автором якого є заступник голови облради Олексій Гончаренко. Проект був розроблений на виконання рішення обласної ради від 18 лютого 2011 р. № 88VI «Про впровадження кластерної моделі розвитку інфраструктури Одеської області».
Проект пройшов усі необхідні узгодження та одержав схвалення усіх профільних депутатських комісій. Нагадаємо, що на попередній сесії обласної ради ухвалення цього рішення було відкладено через багато зауважень з боку депутатського корпусу, але на даний час усі зауваження були враховані та увійшли до оновленого Положення.
– Мені дуже приємно, що саме Одеська обласна рада стала першою в Україні, хто ухвалив це рішення, – відзначив Олексій Гончаренко під час брифінгу у перерві сесії. – З другого боку, подібні проекти підтримуються державою – зокрема, і Президент України неодноразово говорив про те, щоб до економіки активніше впроваджувалася кластерна модель. Приємно, що депутатська більшість підтримує таку економічну модель розвитку нашого регіону. Це рішення дасть нові робочі місця, а отже – і нові доходи до бюджету.
Економічне обґрунтування одеського транспортного кластера розроблене вченим Ігорем Онофреєм, який виграв серйозний конкурс у Москві.
Нагадаємо, як раніше заявляв Олексій Гончаренко, створюваний в Одеській області транспортний кластер дозволить збільшити ВВП регіону.
– По суті, транспортний кластер – це те, що в СРСР іменувалося «транспортним вузлом» – об'єднання економічних суб'єктів, які працюють в одній сфері інтересів та мають спільність інтересів. Ми говоримо про майданчик, на якому будуть спільно співпрацювати порт, залізниця, приватні компанії, вузи, представники науки та громадськості. Справді, інтерес в усіх один – щоб якнайбільше вантажів перевалювалося через Одеський регіон, – відзначав депутат. – Збільшення вантажообігу Одеського морського торговельного порту на 1 тисячу тонн веде до збільшення валового регіонального продукту Одеської області на 200 тисяч гривень. А збільшення вантажообігу порту на 2 млн 300 тис. тонн дасть підвищення на 1% усього валового регіонального продукту Одеської області.
Положенням про транспортний кластер зможе скористатися кожен з портів Одеського регіону.
«За» створення транспортного кластера проголосували 84 депутати Одеської обласної ради, проти – 11, утрималися – п'ятеро.
Довідка:Одеський транспортний кластер – це група юридичних осіб, діяльність яких забезпечується використанням інфраструктури Одеського морського торговельного порту та спрямована на створення умов ефективного використання можливостей суб'єктів транспортної інфраструктури Одеського регіону.
Кластер здійснює свою діяльність на принципах рівноправності та паритетності всіх учасників, конструктивного діалогу, добровільності вибору форм співпраці, взаємного інформування та виконання прийнятих на себе зобов'язань відповідно до господарських договорів, які укладаються безпосередньо між учасниками кластера.
Рада кластера – це дорадчий орган, створюваний з метою забезпечення ефективної діяльності кластера з урахуванням інтересів держави, регіону та учасників кластера. До його складу входять по одному представникові (керівникові) від кожного учасника або групи учасників.
