Від причалу №6 вугільно-рудного комплексу із ДП «МТП Південний» відчалив кейпсайз «Kiran» (довжина – 282 м, ширина – 45 м), необхідна осадка якого – 18,7 метра. Його завантаження залізорудним концентратом «Метінвестхолдингу» послідовно здійснювалося на терміналі «ТІС-вугілля» до осадки 14,45 метра. Після цього – на причалі № 6 – до осадки 18,5 метра. Довантаження балкера до необхідної осадки 18,7 метра – на рейді.
Перед тим від причалу № 6 вийшов у рейс кейпсайз «Churchill Bulker», а ще раніше – від причалу № 5 – кейпсайз «Blue Cho Oyu», завантажений до повної вантажомісткості біля причальної стінки на осадку 18,44 м.
Як говорить директор ДП «МТП Південний» Олександр Лагоша, це досягнення – тільки проміжний результат. Інвестиційним планом передбачено здійснити реконструкцію морського підхідного каналу та внутрішніх водних підходів. Проект передбачає розширення можливостей порту за рахунок днопоглиблювальних робіт, після чого глибини збільшаться до 21 м. Це відповідає вимогам морської безпеки. Підвищується надійність судноплавства в акваторії. З’являється можливість вантажити судна з осадкою понад 19,5 м. Це ставить Південний в один ряд із портами ПАР, Австралії та Бразилії, які забезпечують основну частку світової торгівлі вугіллям і залізорудною сировиною й куди можуть заходити судна дедвейтом понад 200 тис. тонн.
Нові глибини також безпосередньо впливають на забезпечення стабільного транзиту. Зростання прибутковості порту позитивно позначиться й на розвиткові низки інших індустріальних галузей України. Зокрема, підтримку аграріям нададуть три потужні термінали з перевалювання зерна, що належать компаніям «Мрія», «Укрлендфармінг» і «Холдинг Портінвест».
