Одеський морський торговельний порт – головні морські ворота України. Як повідомив під час прес – конференції начальник адміністрації підприємства Михайло Соколов, минулого року на його причалах перероблено близько 24,6 мільйона тонн вантажів. Це на 6,1 відсотка більше за аналогічний показник позаминулого року.
У номенклатурі вантажів найбільше зростання тоннажу зафіксовано у відвантаженні зерна на експорт – близько 6,7 мільйона тонн проти 5,3 мільйона тонн у 2013 році. У цілому ж перевалювання зернових та інших насипаних вантажів минулого року досягло найвищої позначки за весь пострадянський період – понад 7,7 мільйона тонн.
На другому місці чорні метали – понад 4,4 мільйона тонн проти 2,3 мільйона позаминулого року, сказав Михайло Соколов.
У 2014 році, на жаль, намітився спад переробки контейнерних вантажів. Усього було перероблено 414 535 TEU, що нижче за показник 2013 року на 17,8 відсотка.
– На це значною мірою впливає загальний економічний спад у країні, а також зниження купівельної спроможності населення. Однак, незважаючи на загальне зниження даного показника, адміністрація порту далі впроваджує механізми спрощення адміністративних процедур, внаслідок чого, ми сподіваємося на відновлення обсягів контейнерного перевалювання,– відзначив начальник адміністрації Одеського морського торговельного порту.
За його словами, добре показали себе минулого року стивідорські компанії, які працюють у порту. Найбільше зростання вантажоперевалювання забезпечили ТОВ «Новолог» – 166,7 відсотка, «Новотех – термінал» – 132,5 відсотка, «Металзюкрейн» – 127,6 відсотка. Абсолютний лідер за кількістю перероблених тонн вантажів – компанія «Бруклін – Київ», що є оператором причалів Хлібної гавані, яка перевантажила у 2014-му близько 5,5 мільйона тонн зерна, руди та металу.
Розвантаження залізничних вагонів, порівняно з 2013 роком, зросло на 15,4 відсотка: 188662 одиниць рухомого складу проти 158749 у 2013 році. Пропускна здатність залізничної станції «Одеса – порт» зросла до 14 пар поїздів за добу, а в окремі дні досягала 15-16 поїздів за добу. Досягнуто це було за рахунок оптимізації планування і взаємодії адміністрації порту та залізничного відомства.
Вдалим був минулий рік і в плані реалізації інвестиційних проектів, підкреслив Михайло Соколов. Введена в експлуатацію 1-ша черга нового контейнерного терміналу «Карантинний мол» потужністю 250 тисяч TEU. Особливо підкреслимо, що даний об’єкт створений на штучно утвореній території і містить у собі територію терміналу площею 19,3 га, причали № 1к і № 2к, загальною довжиною 650 метрів; берегозміцнювальні споруди загальною довжиною 430 метрів; операційну акваторію «Ланжеронівськая» площею 65 га.
Як підкреслив Михайло Соколов, будівництво терміналу провадиться адміністрацією порту на паритетних засадах з компанією-інвестором ДП «ДПК Україна». Зокрема, за рахунок інвестора утворено нову територію, споруджені берегові укріплення, придбані та встановлені три сучасні причальні контейнерні перевантажувачі.
У порту також провадяться проектні роботи у межах реконструкції причалу № 7 і концертно-виставкового комплексу на морському вокзалі. Крім того, розпочато реалізацію програми оновлення низки споруд і причалів колишнього судноремонтного заводу «Україна».
– Загальна сукупна сума інвестицій, вкладених минулого року приватними стивідорними компаніями в розвиток порту, склала близько 640 мільйонів гривень, – підкреслив М. Соколов.
У той же час адміністрація, враховуючи економічну ситуацію, що склалася у країні, планує зростання загального вантажообігу цього року не більше ніж на 2 відсотки – до 25 мільйонів тонн.
