Два найобговорюваніші питання з порядку денного нещодавнього засідання виконкому Одеської міської ради були пов'язані з транспортом.
По-перше, ухвалено створити мережу з вісьмох велосипедних маршрутів. Тим самим велосипед визнано рівноправним транспортним засобом поряд із автомобілями, трамваями і тролейбусами. Початок мережі покладе кільцевий маршрут довжиною 7,5 кілометра по історичній частині Одеси. Він захопить вулиці Маразліївську, Троїцьку, Новосільського, Ніжинську, Ольгіївську, бульвари Жванецького та Приморський, вулиці Пушкінську, Грецьку з виходом на Трасу здоров'я.
Як відзначив виконувач обов'язків директора департаменту транспорту, зв'язку і організації дорожнього руху Одеської міської ради Валерій Новиков, при розробці схеми руху враховувалися інтереси вже досить численних студентів, що воліють діставатися на заняття до вузів на велосипедах. Надалі, з урахуванням побажань велолюбителів, будуть розроблені маршрути із центру міста на околиці.
Треба сказати, що ухвалення виконкомом подібного рішення стало своєрідною ілюстрацією закону діалектики, що зокрема описує перехід кількості в якість. Справа в тому, що кілька років тому на Трасі здоров'я успішно працював велопатруль, який допомагав підтримувати громадський лад. Потім біля багатьох установ, супермаркетів, офісів фірм з'явилися велопарковки, які свідчили про виразне зростання зацікавленості городян щодо найздоровішого та найсучаснішого виду міського транспорту.
Турбує тільки те, наскільки безпечним буде пересування на велосипедах по вулицях Одеси, де кількість ДТП за участю пішоходів і водіїв не скорочується. Наявність велосипедистів на проїзній частині – це новий етап розвитку дорожнього руху в Одесі. До нього, скоріш за все, не готовий ніхто. Тому важливо продумати найбезпечніші шляхи проходження велолюбителів по першому кільцевому маршруту.
І друге питання. Валерій Новиков озвучив рішення про підвищення з 1 червня цін на разовий проїзд у міськелектротранспорті до 2 гривень. При цьому він відзначив, що при розрахунках вартості проїзних квитків на місяць, квартал буде враховуватися колишня вартість разової поїздки – 1,5 гривні. Тому ті, хто користується трамваями і тролейбусами постійно та купує проїзні квитки, підвищення не відчують.
Треба відзначити, що з підвищенням тарифів на електроенергію збільшення вартості проїзду у трамваях і тролейбусах було лише питанням часу. Його дещо відстрочили, щоб не відразу звалити на плечі городян нову вартість проїзду в маршрутках і міськелектротранспорті. Враховуючи загальне падіння рівня платоспроможності населення, можна спрогнозувати ще більший відтік пасажирів із маршруток на трамваї й тролейбуси, а також збільшення кількості пішоходів мимоволі в червні. Заплатити навіть 2 гривні за проїзд зможуть не всі потенційні пасажири. За кордоном на невеликі та середні відстані (5-15 кілометрів) багато які городяни воліють пересуватися на велосипедах. Тож одеситам теж настав час сказати: «Хай живе велосипед»! Якщо такий є…
