Головним підсумком річної звітної конференції, що відбулася на судноремонтному заводі «Україна», був перелік заходів для виведення підприємства з кризи. Як сказав у виступі новий директор підприємства Юрій Фуртатов, в результаті чисельність трудового колективу під кінець року повинна зрости до 1200 чоловік, з яких 900 будуть робітники. Водночас повинна зрости і зарплата у 1,5 раза.

Насамперед, довелося зробити перерахунок заробітної плати з огляду на мінімальний рівень - 205 гривень. Це дало збільшення фонду оплати праці, що склало приблизно 900 тис. гривень.

Незважаючи на нестабільність виробництва, у 2003 році темп його зростання у порівнянні з 2002 роком склав 102%. Було відремонтовано 59 суден, з них 17 – українських.

Намічено приділити велику увагу службі виконробів як основних координаторів виробничого процесу, технологічної оснащеності, підтримки в експлуатаційному стані доків та причалів, що складають основний виробничий фонд.

Очікується капітальний ремонт деяких об'єктів. На це потрібно мільйонні кошти. Завод має намір одержати їх за рахунок амортизаційних відрахувань і прибутку. Це можливо за рахунок скорочення терміну ремонту на 35%, що дозволить ввести в практику збільшення фінансування замовником ремонту на його початкових стадіях і максимальне одержання плати за послуги до випуску судна з ремонту.

Одночасно з метою збереження конструктивної міцності причалів будуть виключені швартові випробування, які проводяться біля стінок причалів, і використання їх як тимчасових складських майданчиків для великовагових вантажів.

Пріоритетним фактором у наданні конкурентоздатності підприємству є також введення прогресивних матеріалів, ефективної техніки і ресурсозберігаючих технологій. Це стосується придбання сучасного зварювального устаткування у зв'язку із запланованим збільшенням корпусних робіт, модернізації будівельних вишок для фарбування трюмів, закупівлі комплектів слюсарних інструментів для ремонту гідравліки. Вводитиметься новий метод діагностики, акустичний метод випробування.

У 2004 році очікуються очищення акваторії і значний обсяг днопоглиблювальних робіт, щоб можна було ставити до заводських причалів судна з великою осадкою. Посилюються вимоги до економії електроенергії і до дотримання правил техніки безпеки. Виробничий старт, взятий у січні цього року, оцінюється як успішний.