Останнім часом пожвавішав інтерес іноземних компаній до участі в будівництві автомагістралі Київ - Одеса на ділянці від Жашкова до Червонознам’янки. Приведення дороги у відповідність світовим стандартам зможе значно підвищити привабливість даного маршруту для перевізників. За розрахунками фахівців, тільки транзитний потік, що проходить через Україну, може вирости на 40%. У цілому ж, із введенням оновленої траси, інтенсивність руху на ділянці Жашків - Червонознам’янка збільшиться із сьогоднішніх 8 - 12 до 34 - 40 тис. машин за добу. По розрахунках проектного інституту “Укрдіпродор”, плановані на реконструкцію витрати в 2,7 млрд грн повинні окупитися протягом 10 - 15 років експлуатації траси на платній основі.
У пошуках інвесторів
Питання фінансування проекту залишалося відкритим досить довго. Спочатку воно здійснювалося тільки за рахунок коштів, отриманих у результаті випуску облігацій Укрзалізниці на суму 500 млн грн. Зараз з боку України кредитування проекту також забезпечують “Експрес-Банк” і “Промінвестбанк”. Перші домовленості з іноземним інвестором були досягнуті в жовтні 2003 року. Тоді була підписана рамкова угода з італійською компанією Torno Internazionale Sp про надання безвідсоткового кредиту в розмірі понад 400 млн євро.
З наближенням закінчення строків будівництва — автобан повинен бути зданий у серпні цього року — бажання стати концесіонерами висловлюють усе більше іноземних організацій. Крім того, проект одержав підтримку від урядів ряду європейських країн. Нещодавно з’явилося ще одне підтвердження того, що італійський уряд бачить перспективи в довгостроковому співробітництві в рамках проекту будівництва платної магістралі. В 2005 році з італійського бюджету планується дати кредит у розмірі 200 млн євро на завершення будівництва автобану до Києва й Одеси. Європейський банк реконструкції і розвитку (ЄБРР) може виділити 150 млн євро в рамках італійської квоти. Потенційними кредиторами можуть стати Кувейтський фонд і турецькі будівельні компанії.
Гарантовано Конституцією
Відповідно до Закону України “Про реконструкцію та експлуатацію на платній основі автомобільної дороги Київ - Одеса на ділянці від Жашкова до Червонознам’янки” має бути створений перший в Україні платний автомобільний шлях. Проте паралельно йому повинна бути й дорога, якою б здійснювалися місцеві транспортні зв’язки, а також була надана можливість альтернативного (безоплатного) проїзду.
Статтею 2 цього Закону передбачається, що основними принципами реконструкції та експлуатації на платній основі автомобільної дороги Київ - Одеса на ділянці від Жашкова до Червонознам’янки є обов’язкова наявність до початку експлуатації на платній основі об’єкта реконструкції безоплатної автомобільної дороги чи окремих смуг руху вздовж об’єкта реконструкції.
У процесі розробки техніко-економічного обгрунтування інвестицій реконструкції дороги Київ - Одеса було обстежено можливі альтернативні маршрути і відібрано два варіанти. Перший характеризується максимально доцільним наближенням альтернативного шляху до платної дороги. Другий - максимальним використанням існуючої мережі доріг для здійснення альтернативного проїзду.
У результаті порівняльного аналізу “Укрдіпродором” був рекомендований для подальшої розробки перший варіант, який не тільки має меншу на 59 млн грн вартість та менший на 40% коефіцієнт подовження, а й що вповні забезпечує місцеві транспортні зв’язки.
Весілля на трасі
Як свідчать “Подробиці”, темпи робіт на спорудженні автобану Київ - Одеса майже стаханівські. Автодорожники стомлюються так, що після зміни нічого вже не хочеться - тільки відпочивати. Але не всім. Розповідають, що тут вже відбуваються весілля. Так, жителька Любашівки вийшла заміж за македонського екскаваторника. Познайомилися молоді в місцевому кафе. Хоча, коли автобан запрацює, більшість кафе вздовж траси доведеться закрити. Бо автобан європейського рівня вимагатиме відповідного сервісу.
А місцевим нареченим радять не квапитися. Бо до закінчення будівництва автобану залишилося мало часу.
