Останнім часом великий резонанс викликали цифри, що показують рівень забрудненості атмосферного повітря у великих містах України. Як не дивно, але у 2006 році Одеса у цьому списку посіла перше місце з комплексним індексом забрудненості повітря у 19,4 одиниці за середнім показником по Україні – 8,3. Такі дані викликали, м’яко кажучи, шок у самих одеситів, а також боляче вдарили по іміджу нашого курортного міста. І справді, кому захочеться їхати відпочивати на пляжі, де повітря брудніше, ніж у Донбасі.
Докладніше про причини забруднення міського повітря, а також про можливі шляхи розв’язання проблеми нашому кореспонденту розповідає начальник Гідрометеорологічного центру Чорного та Азовського морів Віктор Миколайович СИТОВ:
– У нашому місті є вісім стаціонарних пунктів контролю якості повітря. Можливо, вам доводилося звертати увагу на невеликі алюмінієві будки, що розташовані у Херсонському сквері, на першій станції Чорноморської дороги, біля залізничного і автовокзалу, а також біля Пересипського мосту. Ці установки цілодобово здійснюють контроль якості атмосферного повітря по 11 параметрах, серед яких пил, фенол, формальдегіди, сірководень, діоксид сірки та інші хімічні сполуки. Всі, крім одного з міських постів, і один пост у Григорівці Комінтернівського району розташовані на великих автомагістралях. Їх встановлення відбулося ще у 1974 році у зв’язку з появою першої необхідності контролювати якість повітря. Тоді ще великих магістралей не існувало, та й завантаженість шляхів була іншою. Відзначу, що пункт контролю, який розташований на Французькому бульварі, дає цифру у 4,3 одиниці, що майже вдвічі нижче середнього рівня по Україні.
Цілком очевидно, що у нашому місті, не особливо обтяженому великими промисловими підприємствами, основним фактором забруднення повітря є саме транспорт. Причому на автомобільний транспорт припадає приблизно 80% всіх викидів. Таким чином, показник у 19,4 одиниці характеризує не рівень забруднення одеського повітря, а ступінь забруднення повітря поблизу великих магістралей.
Проблема у тому, що у нас просто немає пунктів відбору проб всередині міських кварталів, в парках, у великих спальних районах, а найголовніше – у прибережній зоні міста. Саме тому цифри загрозливо високі. І вони далі будуть зростати, якщо існуюча система моніторингу залишиться такою ж.
Коли цифри за 2006 рік були опубліковані, на нас звалився шквал дзвінків: ніхто не міг повірити, що Одеса випереджає Дніпродзержинськ і Маріуполь. Навіть Київ, який розташований поблизу Чорнобильської зони, увійшов до середини списку з показником 6,9 одиниці.
Віктор Миколайович також розповів, що основна частина шкідливих речовин, які потрапили до повітряного басейну протягом 2006 року, склала 98,2 тис. т, зокрема від автотранспорту – 80,2 тис. т. Основними токсичними елементами, які потрапляють у повітря під час експлуатації транспортних засобів, є оксиди вуглецю (66,6 тис. т), оксиди азоту (15,3 тис. т), сажа (1,5 тис. т) і сірчистий ангідрид (1,2 тис. т).
Крім того, надходження шкідливих речовин від рухомих джерел домінували над викидами від стаціонарних джерел майже у всіх районах і містах області, крім міста Южного, Ананьївського, Березівського і Ренійського районів.
Саме вони продовжують формувати екологічні обставини в області, які далі залишаються незадовільними, а концентрація деяких речовин перевищує або значно перевищує гранично допустимі концентрації.
Інтенсивність забруднення повітря автомобільними викидами постійно зростає, пропорційно зростанню кількості приватних автомобілів. Слід відзначити, що викиди від усіх видів автотранспорту у 2,2 раза більші, ніж від промислових підприємств. Крім того, результати контролю свідчать про те, що у 2006 році приблизно 15,5% автомобілів експлуатувалися з підвищенням кількості токсичних речовин у відпрацьованих газах.
Значний вплив на якість повітря у місті здійснюють приблизно 30 підприємств. Серед них Одеський нафтопереробний завод, Одеський олієжировий комбінат, цементний завод, Одеська ТЕЦ, Одеський морський торговельний порт.
На забруднення повітряного басейну дуже впливає теплоенергетичний комплекс міста, обумовлюючи четверту частину всіх викидів стаціонарних джерел. Середнім внеском характеризуються каналізація і очисні споруди, складаючи приблизно 0,03% викидів.
Слід також відзначити, що за останнє десятиліття минулого століття кількість викидів скоротилася у 3,1 раза. Однак, характерна для дев’яностих років тенденція, пов’язана з загальним спадом промислової діяльності, вже не прослідковується. Навпаки, ситуація посилюється тим, що відновлення роботи великих промислових підприємств відбувається зазвичай на дуже зношеному обладнанні, за недосконалими і застарілими технологіями. До цього додається критичний стан очисних споруд.
Так, порівняно з минулим роком, збільшення викидів шкідливих речовин відбулося у десяти районах і містах області, зокрема в Іллічівську – на 55,6%, Одесі – на 3,2%, Южному – на 4%, Теплодарі – на 74,3% і т.д.
Незважаючи на досить тривожні показники, фахівці все ж бачать реальні перспективи покращення ситуації.
З цією метою Гідрометцентр Чорного та Азовського морів спільно з Українським науковим центром екології моря і Одеським державним екологічним університетом, за підтримки Одеського обласного статистичного управління, розробили концепцію покращення екологічного стану повітряного басейну міста на період 2006 – 2010 рр. У ній репрезентовані конкретні заходи, які слід провести для отримання значного екологічного покращення. Концепція була ухвалена і затверджена Одеською міською радою.
– Завдяки цим діям, ми розраховуємо нормалізувати екологічну ситуацію у нашому регіоні, – підкреслив Віктор Ситов.
