На борту роз'їзного катера «Арктур» начальник порту Южний Юрій Крук зустрів заступника міністра транспорту і зв'язку Михайла Чубая.
Далі вони морським дозором проінспектували галузеві володіння. Перед очима відкривався виробничий пейзаж узбережжя Аджалицького лиману: причали ТОВ "Боріваж", компаній "Дельта Вільмар", "Трансінвестсервіс", нафтоналивний комплекс, причали портофлоту...
Майбутнє цих об'єктів тією чи іншою мірою враховано у Програмі перспективного розвитку порту на період до 2015 року. У ній подано як основи розвитку на власні зароблені кошти, так і принципові правила побудови комерційних відносин з партнерами. Це перший стратегічний документ, розроблений за 30 років існування порту Южний, у якому чітко визначено напрями подальшої діяльності підприємства. Він був підготовлений на підставі рішення Ради національної безпеки і оборони України. За цим наприкінці минулого року було доручення Прем'єр-міністра України Юлії Тимошенко щодо спорудження тут глибоководних причалів. Його план затверджено у квітні 2009 року Міністерством транспорту і зв'язку України.
Процедуру урочистого підписання Програми і випередив робочий візит заступника міністра. Під час інтерв'ю він сказав, що Програма передбачає поетапну реалізацію можливостей підприємства. До кінця наміченого періоду пропускна спроможність причалів повинна досягти 80 млн тонн на рік. Технічна оснащеність дозволяє перевалювати генеральні, наливні, насипні і навалювальні види вантажів, що дає високу варіативність у їхньому виборі. Величезні переваги дає порту глибоководна акваторія. Тому порт Южний розглядається як головна база транспортної галузі щодо залучення додаткових вантажопотоків.
Найважливішим надбанням для підприємства стали два нових буксири останнього покоління. У 2010 році вони повинні зійти зі стапелів миколаївської фірми "Дамен". Вони мають високі морехідні якості і маневреність аж до того, що можуть розвертатися на місці. Економічність їх удвічі вища, ніж у попередніх аналогів. Дві додаткові одиниці у складі наймолодшого в країні допоміжного флоту зроблять його одночасно і найпродуктивнішим. Поява їх на южненській акваторії зможе цілком забезпечити виконання заходів як щодо забезпечення суднозаходів, так і щодо безпеки мореплавання.
Звичайно, М. Чубай не міг залишити без уваги спорудження такого великого об'єкта, як причал № 9. Минуло трохи більше року з тих пір, коли у присутності міністра транспорту і зв'язку Йосипа Вінського в ґрунт лиману була забита перша паля.
Тепер перед очима відкривалася панорама зведення гідроспоруди завдовжки 292 м. Майбутній причал уже набув цілком конкретних обрисів. Наприкінці червня планується завершення його гідротехнічної частини, а до грудня цього року очікується вже його дострокове здавання.
За проектом продуктивність цього комплексу становитиме 1,3 млн тонн перевалених вантажів на рік. При розвиткові тилового майданчика причалів № 5 і 6 до 25 га потужність нового причального комплексу може бути ще більшою і досягати 3,2 млн тонн.
Глибина біля кордону – 15 м – може бути за необхідності доведена до 17 м, що є запорукою того, що сюди зможуть заходить судна водотоннажністю до 100 тис. тонн. А можливо, і більшою, коли буде зроблено поглиблення підхідного фарватеру. Зараз караван ВАТ "Чорномортехфлот" провадить донні роботи і насипає пісок. Таким чином, підтримується хоча і приватний, але національний партнер.
Висловлюючи точку зору Міністерства, М. Чубай виступає прихильником того, щоб і придбання буксирного флоту, і спорудження причалу велося за рахунок власних коштів державного підприємства. Ю. Крук рапортував, що такі кошти є. Він також сказав про готовність інфраструктури до того, щоб одразу ж "вловити" хвилю підйому, яка неминуче розпочнеться після закінчення кризи.
