На акваторії Одеського порту почав працювати новий буксир «Булат». Його ставання до ладу відзначалося портовиками як трудове свято.
На церемонії підняття на щоглі Державного прапора на причалі уздовж борту вишикувалися усі 14 чоловік екіпажу на чолі із капітаном Олегом Медвінським. «Хрещена мати» судна – інженер з розрахунків та оперативного контролю порту Ірина Костенок за традицією розбила об металеву обшивку пляшку шампанського, цим символічно благословила його на довгу морську службу.
Знаменною для усієї морської галузі визнав цю подію заступник директора Державної адміністрації морського та річкового транспорту України Віктор Сударєв. Запорукою щасливого майбутнього підприємства назвав придбання «Булата» начальник Одеського морського порту Микола Павлюк. Незадовго до цього родина одеського портофлоту поповнилася таким же «сестринським» буксиром «Патріот». Тепер наявність ще одного багатофункціонального буксира дозволить приймати великотоннажні торговельні судна, при цьому гарантуючи високу безпеку судноплавства. Одночасно із їхнім приходом зростуть і надії на приплив додаткових інвестиційних коштів.
Подібні буксири придбані портами Іллічівська та Южного. Даний факт досить важливий, тому що свідчить про призупинення процесу старіння буксирного флоту у дні, коли вимоги до його якостей постійно зростають у міру розвитку великого суднобудування. Ось тому подібне оновлення технічного потенціалу – завдання державне для України.
Кабінет Міністрів України упустив цю сферу господарської діяльності, і суднобудування перейшло переважно до приватних комерційних структур. За визнанням В. Сударєва, Мінтрансзв’язку України дотепер не ухвалило програму відновлення допоміжного, зокрема, буксирного флоту. І подібні поставки не координуються централізовано. Одночасно створені в країні податкові обставини та зростаюча вартість металу роблять замовлення вітчизняних суден дорожчими, ніж придбання їх на іноземних верфях. Тому порт зробив раціональний крок, коли став співпрацювати із голландською суднобудівною компанією «Дамен». Це відоме усьому світу підприємство, яке будує спеціалізовані та службово-допоміжні судна на 34 заводах-філіях.
Формою фінансового розв’язання проблеми в умовах кризи став лізинг. М. Павлюк вважає угоду вигідною, тому що термін здійснення платежів розтягнуто на 5 років. За цей час порт зобов'язується виплатити за придбання 5 млн 700 тис. євро. І на шостий рік одержувати чистий річний прибуток від кожного із двох нових буксирів по 8,6 млн гривень.
Як говорять командири «Булата», цей морський залізний тягач наділений потужністю 4000 кінських сил, має сильний гвинто-рульовий комплекс, гарну маневреність. Його ширина, що дорівнює майже половині довжини, робить його остійним, а потужне посилення бортів – дозволяє ходити у кризі.
Побажати сім футів під кілем морякам портофлоту приїхали також представник суднобудівної компанії «Дамен» Вадим Акімов та директор українського представництва лізингової компанії «Теком-Лізинг» Павло Мухін. Не лише в гості! Порт розробляє з нею проект спільного спорудження нафто-сміттєприбиральника для боротьби із забрудненням акваторії. Брати таке сучасне спецсудно на виплату також економічніше виправдано.
Заступник голови Одеської облдержадміністрації Петро Хлицов, який був присутнім на заході, нагадав, що у 2009 році в порту вперше за роки незалежності країни побудовано півтора кілометра причальних споруд, зокрема й морський причал № 36. Тепер не за горами і наступне свято. Таким стане перша забита у дно паля, яка покладе початок спорудженню нового контейнерного терміналу.
