Днопоглиблення підхідного фарватеру та внутрішніх водних підходів до причалів начальник ДП «МТП Південний» Олександр Лагоша вважає найважливішим для майбутнього підприємства. Про це він сказав на передноворічній прес–конференції, у звіті про результати минаючого року та стратегію розвитку.
Першим етапом реалізації планів стало розроблене фахівцями порту техніко–економічне обґрунтування проекту доведення глибин до 21 метра. Такими вони мають стати після задуманої реконструкції Аджалицького лиману на підхідному каналі, а також біля найпродуктивніших причалів № 5 та 6. Згодом – біля причалів № 10 та 11, які збирається побудувати підприємство.
Тоді порт стане найглибоководнішим на Чорному морі, говорить О. Лагоша. А набуття такого статусу – це вже гарантія того, що до причалів порту будуть залучені великі обсяги транзитних вантажів. І Південний одразу ж одержить переваги в економічному суперництві з потенційним конкурентом в особі швидко споруджуваного російського порту Тамань.
Вірність взятого курсу на днопоглиблення підкреслив і захід до гавані Південного у квітні цього року найбільшого в історії вод Чорного моря суховантажу «Maxi Brazil» з дедвейтом 259 тис. тонн. На жаль, біля причалу на борт вдалося повантажити лише 170 тис. тонн залізорудного концентрату, – далі знижувати осадку океанського гіганта було вже не допустимо. Тому він змушений був вийти в море та довантажуватися на рейді. Але якби були в порту бажані глибини, можна було б уникнути завантаження в два етапи. А із цим збільшити швидкість обробки судна та зробити процес економічно вигіднішим.
Відповідні розрахунки надано до Кабінету Міністрів України, звідки портовики чекають сигналу на те, щоб днопоглиблення стартувало. А поки що вже проведено тендер і виконавцем днопоглиблювальних робіт стало ТОВ «Мебіус Констракшн Юкрейн». За всіма прогнозами черпання розпочнеться в січні 2013 року і прийде до завершення 2015 року.
Тоді порт Південний зможе приймати та обробляти за повною програмою теплоходи з дедвейтом понад 150 тис. тонн і осадкою до 19 м. Істотним доповненням є також упевненість клієнтів у безпеці візитів їхніх суден до порту. Як сказав О. Лагоша, південнинська система багатоступінчастого рівня безпеки відзначена експертами Берегової охорони США як зразкова. І рекомендована для впровадження в портах не лише України, але й інших морських держав.
Важливо, що всі перетворення провадяться на власні кошти підприємства, що зберігає бюджетні кошти. Більше того, порт належить до 50 підприємств одеської області, що є пунктуальними платниками податків. Як найкраще підприємство у сфері транспорту, Південний визнано переможцем регіонального туру національного рейтингу «Сумлінний платник податків». Його відрахування до держбюджету зросли на 13%. А загалом до бюджетів усіх рівнів портовики перерахували понад 500 млн гривень.
– Навіть у ці складні кризові дні ми перевищили показник минулого року з перевалювання вантажів. І якщо рекорд 2011 року склав 22,5 мільйонів тонн, то до нового року ми зможемо рапортувати про 22,67 мільйона, – говорить О. Лагоша.
Проте, збільшення вантажообігу було й залишається вельми важливим стратегічним завданням. Його успішному виконанню, зокрема, сприяє розвиток технічної оснащеності підприємства.
Вже по рейках тилової частини порту курсує новий, придбаний нинішнього листопада локомотив ТЕМ 18ДМ – другий за останні два роки. До того ж, кожен із двох нових локомобілів може тягти по 20 вагонів. Це підвищує маневреність і звільняє від колишньої необхідності брати тепловози в оренду у сторонніх підприємств.
З урахуванням досвіду попередніх зим усунуто перешкоди безперервного провадження вантажних операцій. Справа в тому, що вугілля та концентрат приходять у замерзлому вигляді. Цей моноліт перетворюється на розпушений вантаж чотирма дробильно–фрезерними машинами та буровою установкою. Звідси інтенсивність роботи вагоноперекидача, де вагон фіксується спеціальними затискачами та перевертається колесами вгору, висипаючи вміст на конвеєрну стрічку. На обробку одного вагона потрібно 5 хвилин. А обсяги перевалювання більше не залежать від погодних умов.
Одночасно на акваторії показує дива навігації новий буксир «Борей» потужністю 1200 к.с. Крім інших переваг, він, виконуючи ті ж функції, що й буксири старшого покоління, витрачає удвічі менше палива. Другий буксир потужністю 5,6 тисяч к.с. проходить ходові випробування. За словами О. Лагоші, він увійде до складу портофлоту із січня 2013 року та стане найпотужнішим у лінійці порту Південного.
Поки що турбує те, що збільшення вантажопотоку незабаром буде стримувати пропускна спроможність залізничної станції «Берегова». Але й ця проблема розв'язанна, вважає О. Лагоша. Тому можна сміливо входити в новий рік.
