В Котовском локомотивном депо действует уникальный в своем роде

учебный класс для машинистов, аналогов которому, как уверяют руководители предприятия, нет в системе "УКРЗАЛIЗНИЦЯ".

Примечательно, что оборудовали его без чьей-либо помощи извне сами же локомотивщики под руководством опытного железнодорожника, машинистаинструктора по обучению локомотивных бригад Ивана Ивановича Михайлюка. Так чем же уникален этот класс?

Представьте себе, что в одном из кабинетов стоит настоящий ...электровоз. Но только "раздетый", чтобы все узлы, агрегаты, каждая деталь были на виду... В кабине локомотива установлен специальный тренажер с компьютером.

Машинист запускает двигатель, и дальше все происходит как в реальной жизни. Электровоз "гудит", "стучит колесами", "покачивается" на стыках, а впереди, на экране монитора, навстречу ему бегут рельсы, светофоры. То есть, имитация великолепная.

Вдруг "выходит" из строя, скажем, блок электропитания. Это сидящий за пультом управления И.И. Михайлюк дает локомотивной бригаде электронную "вводную" на неисправность. А их, кстати, заложено в программу больше сотни.

Что делает в таких случаях машинист? Правильно - все возможное, чтобы побыстрее устранить поломку. В данном случае он использует электрическую схему электровоза, на которой видно то, что именно "полетело".

Минута-другая - и локомотив снова в пути, на котором его вновь ожидают различные "экстремальные ситуации".

- Наша цель, - говорит И.И. Михайлюк, - научить машиниста самому определять и устранять любую неисправность. - Для этого, собственно, и существуют тренажер, электросхема. Таким образом, резко повышается квалификация локомотивных бригад, уменьшается вероятность ЧП во время движения.

В этом же классе размещена электрическая схема железнодорожного участка, который обслуживают котовские локомотивщики со всеми станциями, разъездами, маневровыми путями и другим хозяйством. Рядом - различные блоки, узлы, аппаратура, которые тщательно изучают движенцы.

В другом кабинете находится стенд психофизиологической диагностики локомотивных бригад. Он позволяет определить реакцию человека на свето-и звукочувствительность, восприятие нагрузок. В электрическом определителе человеческого фактора заложено 20 различных тестов. К слову, многие из них ставят в тупик не только новичков, но и "асов" вождения, а также командный состав. Но, как любит повторять Иван Иванович "тяжело в кабинете - легко в пути".

Есть в классе и экзаменационный компьютер, где желающие имеют возможность самостоятельно проверить свои знания и навыки.

Ежегодно в учебном классе повышают квалификационный уровень все, без исключения, локомотивные бригады депо.

Здесь также проводится первичное обучение юношей, решивших посвятить свою жизнь почетному ремеслу машиниста. Как сообщил И.И. Михайлюк, уровень знаний многих из них с нуля повышается до 70 процентов. И это всего за 10 дней учебы!

Самых способных и успевающих направляют потом в железнодорожные учебные заведения.

Сейчас Иван Иванович монтирует новые учебные стенды.