Украинская часть Дунайского региона заслуживает пристального эко-
номического внимания по многим причинам. В частности, там собраны кроются резервы для развития, которые нужно только высвободить, район также является стратегически важным для государства. Поэтому государство должно принять участие в решении связанных с Придунавьем проблем. Названные факты стали основополагающими для создания предпосылок к разработке программы преобразования этого щедрого края. Разработчиком концепции выступило Главное управление экономики Одесской облгосадминистрации, которое уже определило приоритетные направления в предстоящей работе. Подразделением, сопуствующим формированию программы, стало бюро содействия инвестициям облгосадминистрации.
В порядке анализа ситуации его директор Виктор Ткаченко предлагает обратить внимание на ряд объективных особенностей этого района, которые не могут пройти мимо внимания инвесторов. Прежде всего, его отличает транспортная изолированность. Во-вторых, здесь отсутствует нормальное водообеспечение, почти половина потребляемой здесь питьевой воды - привозная. Неудовлетворительно также энерго- и газообеспечение. Немало проблем видится у предприятий морехозяйственного комплекса края. Они существует и в Украинском дунайском пароходстве (УДП), и в портах Рени и УстьДунайск, и на Измаильском судоремонтном заводе. В свою очередь, это рождает проблему занятости населения. Люди здесь живут преимущественно оседло и никуда уезжать не хотят, в частности и в другие места на заработки. Рабочих рук больше, чем можно предложить рабочих мест. Район сложен с точки зрения мелиорации и обеспечения сельскохозяйственных угодий поливочной водой. Особенно это касается озера-водохранилища Сасык. Одновременно полив оборачивается для окружающих его сел подтоплением домов. Специфика региона и в том, что возможность решить эти вопросы выходит за рамки копетенции областного руководства и требует рассмотрения на государственном уровне. Так, например, развитию в Придунавье транспортного сообщения может способствовать строительство моста через Белгород-Днестровский лиман с прокладкой современной дороги с той и другой его сторон. Может оправдать себя и железнодорожная ветка от станции Дзенилор до Ренийского порта.
Что касается УДП, то его реанимация состоится только при стопроцентном финансировании государством этого процесса. Нужен флот разнообразный по назначению с учетом пропускной способности дунайских глубин. К частичному выполнению заказа на строительство барж уже приступил Килийский судостроительный завод. Остальные суда могут быть построены на херсонских и николаевских верфях. В связи с этим все острее назревает необходимость проводки самостоятельного канала, соединившего бы голубую реку с водами Черного моря. В плане преодоления энергетической зависимости намечено строительство парогазовой электростанции под Измаилом с проектной мощностью 250 мегаватт. Эта позиция выделена отдельной строкой в программе "Региональная инийиатива". На многих участках предстоит также сделать реконструкцию электросетей. Не менее актуально обеспечение района газом. В сравнении с ним твердое привозное топливо, используемое здесь, выглядит экономически неэффективным. Надежды возлагаются на эксплуатацию уже построенного и оборудорудного газового комплекса в порту Рени.
Интересной может стать решение проблемы трудоустройства. Согласно проекту ТАСИС сегодня огромное значение уделяется так называемому "зеленому туризму". Местные жители, непродуктивно занятые в хозяйствах, образованных из бывших колхозов, имеют то преимущество, что они хорошо знают окрестности и их заповедные уголки, куда могут сопровождать туристов. Это и выгодно, и экологически безвредно. Параллельно создаются условия для развития народных промыслов, - туристы с радостью приобретут поделки, тканые рушники, вышивки, корзинки, сплетенные из лозы, покатаются на рукодельном деревянном челне. Есть и более серьезные предложения о разноплановом сотрудничестве между городами украинского Придунавья и расположенных по противоположному берегу румынским городам Галацу и Брэиле, где в общей сложности проживает более полумиллиона людей. С учетом их промышленных возможностей здесь автоматически складывается большой арсенал рынка с удобными условиями для товарообмена. нужно только решить вопрос по упрощению пограничных и таможенных формальностей, облегчить порядок въезда и выезда, установить другой визовый режим. Причем эти меры организационные и не требуют особых затрат. Но для этого, бесспорно, одной местной инициативы недостаточно
- ситуация должна получить освещение на государственном уровне.
По мнению специалистов, концепция развития экономики Придунавья, нуждается в подкрепелнии материальными ресурсами. Надежда на их получение высока, поскольку положения программы разработаны на основе Постановления Кабинета Министров "О государственной программе комплексного развития украинского Придунавья". От этого правительства будут зависеть приоритеты и степень финансирования, сроки исполнения и выбор самих исполнителей. Одновременно появится почва для контроля за процессом обустройства края.
<
