Говорят, что эта балка в Ширяевском районе была названа по фами-
лии одного из инженеров-строителей, прокладывавшего первую дорогу из
Киева в Одессу. Кулеву немало пришлось помозговать, чтобы проложить шоссе в этой местности, изобиловавшей подпочвенными водами и родниками.
Теперь с этой же проблемой столкнулись и нынешние строители автобана. Этот участок скоростной магистрали достался фирме "Тирас", а вернее, ее субподрядчику - Одесскому управлению эскавации.
При виде панорамы строительства, всегда кажется, что еще рывок и земляные работы будут завершены. Но, к сожалению, в планы строителей вмешивались подпочвенные воды, родники и роднички, начинавшие появляться в самых неожиданных местах.
Именно переувлажненность грунтов стопорила всю работу, срывала графики. Вынужденно приостанавливался процесс из-за обильных дождей. - Дорожники огорчились, но несмотря ни на что, продолжали работу. И вот значительная часть плана уже выполнена. Но чтобы ускорить процесс, служба автомобильных дорог пригласила на этот участок специалистов "Дорожника97".
Руководители вначале позаботились о людях. Прежде чем послать подчиненных трудиться за сотню километров от основной базы, на территории местного дорожно-ремонтного предприятия N 2 был обустроен городок, в котором есть все необходимое: блок питания, летняя и зимняя столовые, комнаты для ночлега и отдыха, и, конечно же, душевые. Ибо, как считает Виктор Костенко, для того, чтобы требовать от людей полной отдачи, создать необходимые им соответствующие условия.
И сегодня около пятидесяти человек дорожников, водителей, специалистов вспомогательных служб трудятся на Кулевой балке, как говорится, от рассвета до заката. А если нужно - и больше!..
- Нам предстоит построить немногим более одного километра трехсот метров дороги, - говорит руководитель работ Зияутдин Гасратов. - Но, прежде всего, необходимо произвести замену грунта на глубине не менее одного метра. Потом пойдет "дорожная одежда" - белый и черный щебень, крупнозернистый и мелкозернистый асфальтобетон. Вся конструкция состоит из пяти слоев высотой около восьмидесяти сантиметров.
Кроме того, дорожникам необходимо обустроить дренажную систему. Влаги нынче - хоть отбавляй. И ее нужно отвести вниз, в балку, где под дорогой проложены водоотводные сооружения.
Но какие бы ни лили дожди, будем надеяться, что "Дорожник-97" с честью выполнит поставленную перед ним задачу.
