По истечении первой декады августа силами Управления "Черазмор-
путь"(ЧАМП) со дна Дуная извлечено порядка 50 тысяч кубометров грунта.
На сегодня дноуглубление русла - основная часть работ по строительству судового хода на протяжении речного участка будущего канала Дунай - Черное море. На прокладке фарватера трудятся земснаряды, принадлежащие украинским компаниям Управление ЧАМП и "Укрводпуть". Морской участок канала длиной 3,2 км обрабатывает германская фирма "Мебиус".
В решение задачи, поставленной перед коллективом Управления генеральным заказчиком ГП "Дельта-лоцман", входит углубление дна до проектных отметок на трех перекатах в районе 47 - 49 км, 51 - 52 км и 61 - 63 км, считая от начала устья. - Сегодня на перекате 61 - 63 километра дноуглубление выполняют наши землесосы "Прорвин" и "Арабатский", - говорит заместитель начальника службы пути ЧАМП Станислав Бабий. - На перекате 47 - 49 километр, где залегают более плотные глинистые грунты, их разработка производится многочерпаковым земснарядом "Тикси".
Процесс схематически выглядит следующим образом: самоотвозные землесосы "Прорвин" и "Арабатскй", перемещаясь вдоль участка работ, с помощью своих насосов захватывают грунт с речного дна и заполняют им трюм. А затем доставляют груз к плавучему причалу, оборудованному приемным устройством. Далее извлеченный грунт по грунтопроводу подается на берег в заранее подготовленный береговой отвал, находящийся в районе 39 км, где складируется. Береговой отвал - это по сути площадка, ограниченная по периметру дамбами и оборудованная системой водоотвода. Частицы грунта из подаваемой грунтовой смеси (пульпы) оседают, становясь частью береговой полосы, а осветленная вода удаляется обратно в Дунай.
Как говорит С. Бабий, устройство грунтопроводов для перекачки грунта на берег, установка плавучих причалов для швартовки землесосов, выбор мест отвалов грунта, а также разрешение от всех необходимых природоохранных органов на проведение данных работ обеспечил заказчик. Их организация и получение нужных согласований потребовали немало времени. По этой причине стадия подготовки к дноуглублению фарватера затянулась. И хотя суда дноуглубительного флота Управления прибыли в назначенный район в полной готовности 21 июня, они начали непосредственно "копать" только месяц спустя - 23 июля. Сейчас наверстывается упущенное время. Работы ведутся круглосуточно. С целью контроля регулярно выполняются промеры глубин.
24 августа по каналу пройдет первый пробный караван. Способ крепления многочерпакового земснаряда на 5-ти растянутых по сторонам якорях позволяет ему смещаться в сторону, уступая дорогу проходящим грузовым суднам. Да и ширина самого фарватера 120 м - на всех хватит. Но дноуглубительные работы будут продолжаться на всем протяжении судового хода, пока параметры канала не будут полностью соответствовать проектным отметкам.
