Президент Украины Леонид Кучма открыл газопровод высокого давле-
ния "Овидиополь - Белгород-Днестровский"
Президент Украины Леонид Кучма, пребывая с однодневной рабочей поездкой в Одесской области, открыл газопровод высокого давления "ОвидиопольБелгород-Днестровский" на газораспределительной станции Белгород-Днестровский, сообщила Укринформу прес-секретарь Президента Украины Елена Громницкая.
Открывая газопровод, Глава государства подчеркнул: "Я понимаю, что для этого региона газ. Задачи всей власти, и "Нефтегаз" помогает в этом, чтобы газ пришел в каждый дом", - отметил он. Глава государства подчеркнул: "Газ для региона - это развитие. Здесь такая курортная зона. Если будет создана хорошая социальная структура, развитие обязательно будет, а это - работа, заработная плата, то, что сегодня необходимо. Главное, что власть пообещала (газифицировать город - прим.пресслужбы), а сделала. Надо, чтобы так было всегда". Леонид Кучма поблагодарил всех, кто был причастен к строительству газопровода, и открыл газ в городе.
Президент Украины был также поинформирован о дальнейших планах газификации региона. Он при этом заметил: "Если будет четкая программа, то то, что пообещали людям, надо обязательно выполнить". Глава государства зажег газ на бытовой плите в доме оператора газораспределительного участка в семье Минковских. Он также пообщался с жителями города.
Справка:
Газопровод-ответвление в Белгород-Днестровский Одесской области построен на протяжении 2003-2004 гг. Он состоит из линейной части, подводного перехода через Днестровский лиман, газорапределительной станции (ГРС), дома операторов, инженерно-технических коммуникаций, средств связи, электрохимической защиты (ЭХЗ), схемы автоматического управления и защиты. Линейная часть проложена по территории Овидиопольского и Белгород-Днестровского районов. Протяженность трассы - 20,9 км, из них 5,3 км - подводный переход через Днестровский лиман.
Расчетное рабочее давление в газопроводе составляет 5,5 МПа.
ГРС Белгород-Днестровский построена на южной окраине Белгорода-Днестровского по индивидуальному проекту, который включает использование современного, надежного оборудования и опыт предыдущей эксплуатации ГРС. Производительность ГРС составляет 3-22 м'/час, что полностью обеспечит газоснабжение города с исходным давлением 0,6-0,12 МПа. ГРС обслуживается Одесским ЛВУМГ, непосредственно двумя операторами. Для обслуживающего персонала ГРС построен дом операторов по индивидуальному проекту. Для надежной эксплуатации и работы телеметрического управления, учета газа, использованы современные системы радиорелейной и мобильной связи.
Возрождение судоходства в украинской части дельты Дуная - один из важнейших элементов системы транспортных коридоров евразийского направления Президент Украины Леонид Кучма принял участие в церемонии открытия первой очереди глубоководного судоходного канала Дунай - Черное море в украинской части дельты одной из самых крупных водных артерий Европы. Как сообщает корреспондент Укринформа, по этому случаю вблизи Вилково на катамаране "Хаджибей" прошли торжества, во время которых Глава государства дал команду на прохождение судов по украинскому каналу, входящему в 7-й международный транспортный коридор.
На протяжении веков Дунайский водный путь формировался как важная транспортная инфраструктура Центральной и Западной Европы, играя значительную роль в экономике придунайских стран и их сообщении с бассейнами Черного, Азовского и Каспийского морей. Как свидетельствуют старые навигационные карты и лоции, судоходство по гирлу Быстрому осуществлялось с незапамятных времен. Самые масштабные перевозки грузов приходятся на 50-е годы ХХ века, когда в Дунайском пароходстве эффективно работала отдельная линия, соединявшая порты на Дунае с портовыми гаванями Черного моря. С потерей в 1994 году собственного глубоководного судового хода Украина утратила свою ветку международного транспортного коридора. Более того, судоходная связь Дуная с Черным морем монополизировала соседняя Румыния, имеющая три действующих канала (Сулина, Черновода-Констанца, Меджидия-Новодари) и завершает строительство нового канала через Георгиевское гирло. Годовые расходы украинских судоходных компаний за прохождение через Сулину составляют около одного миллиона долларов.
По словам министра транспорта и связи Украины Георгия Кирпы, сопровождавшего Президента Украины в ходе рабочей поездки, необходимость собственного судового хода была обусловлена объективными интеграционными процессами с ЕС, экономическими связями между европейскими и восточными странами, приоритетностью направления Восток - Запад среди международных транспортных коридоров, потребностью увеличения объемов перевозок по Дунаю до 2015 года в два-три раза. Кроме того, украинский глубоководный канал Дунай - Черное море является существенной составляющей Программы комплексного развития украинского Придунавья на 2004-2010 годы, утвержденной постановлением Кабинета Министров Украины от 31 марта текущего года.
Такие же обоснования относительно национального канала высказал и председатель Одесской облгосадминистрации Сергей Гриневецкий, который считает, что расположение Придунайского региона на пересечении важнейших международных путей из Европы в Азию способствует развитию потенциала морехозяйственного и транспортного комплекса, включающего три морских торговых порта в городах Рени, Измаил, Усть-Дунайск, два судоремонтных завода, государственную судоходную компанию ОАО "Украинское Дунайское пароходство", четыре железнодорожных станции, локомотивное депо, ряд предприятий автомобильного транспорта, аэропорт Измаил. Введение канала в эксплуатацию позволит дополнительно создать более четырех тысяч рабочих мест.
Технические параметры судового хода обеспечивают его конкурентоспособность относительно существующих румынских каналов. Общая протяженность искусственной части значительно меньше, чем у соседей. Природные глубины в украинской части Дуная позволяют проходить судам с осадкой 7,2 метра. За счет того, что эксплуатационные расходы относительно небольшие, они будут покрываться канальными сборами. Объект соответствует международным стандартам и всем требованиям безопасности судоходства. Здесь применяются современные системы навигационного оборудования и регулировки движения судов. Последние разработаны ГП "Дельта-лоцман" и успешно внедрены на внутренних водных путях Украины.
Несколько дней назад на трассе судового хода впервые прошла международная Черноморская регата "Кайра-2004". 38 яхт из 12 стран мира избрали предложенный Украиной судовой ход как самый оптимальный путь из Черного моря в порт Измаил. Председатель облгосадминистрации заметил, что вопросы экологии, связанные с функционированием глубоководного канала, находятся исключительно в компетенции Украины, и их решение осуществляется в соответствии с национальным законодательством и рекомендациями международных конвенций. Для выявления и минимизации отрицательного влияния канала Дунай - Черное море на биоту и ландшафтное разнообразие Дунайского биосферного заповедника разработана и принята Программа наблюдений за состоянием его природных комплексов. Последняя предусматривает создание постоянно действующих станций и постов экологического мониторинга, проведение периодических детальных оценок влияния канала на прилегающие экосистемы и водный режим в дельте Дуная. Полученные данные будут оперативно поступать в орган управления судоходным каналом, в Министерство охраны природной среды Украины и в другие заинтересованные органы для соответствующего реагирования.
Справка Укринформа: Дельта Дуная - 580000 га водно-болотных угодий, уникальный в мировом масштабе объект. Здесь обитают 300 видов птиц, 160 видов рыб, 100 видов зверей, 5000 видов насекомых, 600 видов растений. Дельта представляет собой условный треугольник с вершинами в населенных пунктах Тулча, Вилково и Сфынту-Георге. Она разделена границей между Румынией и Украиной в соотношении 4:1. румынская часть находится под охраной специально созданного государственного резервата биосферы "Дельта Дуная", в 1991 году внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В украинской части дельты создан Дунайский биосферный заповедник, который с 1998 года также находится под эгидой ЮНЕСКО в составе румынско-украинского биосферного заповедника "Дельта Дуная".
Леонид Кучма убежден, что возрождение национального флота Украины будет осуществляться как за счет государственных программ, так и за счет частного бизнеса Вилково Одесской области. В завершение своей рабочей поездки в Одесскую область Президент Украины Леонид Кучма провел на борту пассажирского катамарана "Хаджибей" прессконференцию для представителей СМИ.
Отвечая на вопросы корреспондента Укринформа относительно перспективы возрождения национального флота Глава государства отметил, что этот процесс будет происходить за счет как государственных программ, так и за счет частного бизнеса. Последний придет в морехозяйственную отрасль обязательно, потому что она быстро окупится. В последние годы в этом направлении предприняты существенные шаги, а поэтому необходимо содействовать положительному процессу. Касаясь экологических проблем возрожденного канала, Глава государства заметил, что Украина провела многочисленные экспертизы, и если кто-то не ознакомлен с ними, то мы сможем предоставить такую возможность для изучения ситуации. По его убеждению, отрицательные заявления относительно канала не несут за собой никакой нагрузки экологической. Это суто политические и экономические заявления, по-другому он расценивать их не может. "Выгоды, которые предоставила нам природа, грех не использовать в интересах Украины". Сегодня же Президент Украины отбыл из Одессы в Крым.
