УзасіданніАнтикризовоїекономічноїрадиприголовіоблдержадміністраціївзялиучастьзаступникголовиобласноїрадиМиколаТіндюк, першийзаступникголовиоблдержадміністраціїМаксимСтепанов, начальникиуправлінь, керівникивеликихпідприємствобласті. На порядку денному було два питання: про поточну ситуацію в транспортній галузі та про актуальні проблеми впровадження енергозберігаючих технологій.
По першому питанню доповідав начальник управління морегосподарського комплексу, транспорту і зв'язку облдержадміністрації Олександр Голокоз. За його словами, у березні поточного року вантажообіг Одеського морського торговельного порту перевищив показники відповідного періоду минулого року. Усть-Дунайський порт майже повністю розрахувався із платежами. Однак ситуацію погіршує відсутність знижок на транзит вантажів, скасованих за вказівкою міністра транспорту і зв'язку Йосипа Вінського. На жаль, у високих кабінетах залежалися інвестиційні проекти щодо Одеського і Іллічівського МТП, а також щодо порту «Южний». В автомобільній галузі відзначено невелике зниження пасажиропотоку. Однак О. Голокоз оптимістично заявив, що автомобілісти переборють наслідки кризи вже у 2 кварталі 2009 року.
Іллічівські портовики в першому кварталі одержали чотири мільйони гривень чистого прибутку, що в п'ять разів більше, ніж за аналогічний період 2008-го. Але у таких вражаючих досягнень є і зворотній бік: погіршується вантажообіг. Тобто росте частка насипних вантажів, яких вже більше половини, на шкоду генеральним. І знову та ж проблема – падає рівень транзиту: у першому кварталі перероблено усього три тисячі тонн зерна. Казахський хліб йде в інші порти, тому що конкуренти-росіяни за допомогою тарифів роблять перевезення продукції із середньоазіатської країни до України нерентабельною.
Максим Степанов порадив О. Голокозу їхати до Києва і жити там, доки керівництво Міністерства не ухвалить рішення щодо поновлення системи знижок на транзит вантажів. Крім того, перший віце-губернатор доручив начальнику управління морегосподарського комплексу, транспорту і зв'язку розібратися із протиборством господарів двох автовокзалів у Болграді, де дрівцят у вогонь конфлікту підкладають суперечливі, як відзначив пан Голокоз, рішення міськради.
Про те, що транзит скорочується, знають і залізничники. Однак начальник Одеської залізниці Ілля Левицький тактовно нагадав присутнім, що транзитні ставки в Україні і так невисокі у порівнянні з іншими країнами. У виступі Іллі Юхимовича прозвучали тривожні нотки: через переорієнтацію частини клієнтів на лінію «Кавказ-Болгарія» знизився потік вантажів на поромних переправах Іллічівського порту. Ну, а самих залізничників обурює ситуація з покриттям збитків за перевезення пільгових категорій пасажирів. Лише за перший квартал вони склали 5 мільйонів гривень.
– Я неодноразово спілкувався з відповідальними співробітниками Мінфіну з цього питання, – зауважив М. Степанов. – І щоразу розмова закінчувалася на підвищених тонах. Не допомогли і листи за підписом керівництва облдержадміністрації. Пропоную скласти колективне звернення до Кабінету Міністрів із проханням розглянути питання погашення зазначених боргів у залік вартості електроенергії, споживаною залізницею.
На ім'я Юлії Тимошенко вже відправлено листа за підписом голови обласної ради Миколи Скорика, де міститься прохання звернути увагу на серйозні проблеми портів регіону і Українського Дунайського пароплавства. Про це повідомив Микола Тіндюк. Він підтримав ідею частіше тривожити звертаннями керівництво Кабміну, але при цьому порадив не писати про всі біди в одному листі: досвід показує, що такі папери просто губляться в надрах міністерств.
Про те, що коштів на розвиток енергозберігаючих технологій у регіоні виділяється неприпустимо мало, заявив начальник Головного управління розвитку інфраструктури і енергозбереження Олег Кураков. Більше того, його підлеглим доводиться зіштовхуватися з елементарним неуцтвом з боку співробітників райдержадміністрацій. Тим часом, незважаючи на труднощі, вже підготовлено декілька проектів щодо переходу на альтернативне паливо, зокрема у двох школах Савранського району. Максим Степанов, у цілому підтримавши О. Куракова, все ж таки попросив подати один, але ретельно обрахований і обґрунтований проект, що не дозволить викинути на вітер мільйони гривень.
