Процітаіншінаміри, закладенідоГенеральногопланумістайогорозробниками, розповівнапрес-конференціїзаступникначальникауправлінняархітектуриімістобудуванняОдеськоїміськоїрадиМаратКасимов.
Шквал обурення і протестів у минулому 2008 році викликав у одеситів розроблений київським науково– дослідним інститутом "Діпромісто" Генеральний план Одеси. Городяни влаштовували пікети і мітинги біля мерії та управління архітектури і містобудування, перекривали дороги, вимагаючи переглянути багато пунктів цього документа. В результаті, Генплан було повернуто до Києва на доопрацювання. Передбачалося, що там врахують висловлену у спеціальній резолюції громадську думку жителів Південної Пальміри.
Одеситам обіцяють додати по 9 метрів за рахунок полів фільтрацій
"Новий Генплан Одеси покликаний розв’язати всі проблеми територіального розвитку міста. Насамперед, це проблема забезпечення одеситів житлом. На сьогоднішній день за існуючими нормами, в Одесі на 1 людину припадає 18,5 кв. м житлової площі. Після реалізації проектів щодо житлового будівництва, закладених у Генплані, цей показник буде доведено до 27 кв. м на людину, – повідомив Марат Касимов.
Судячи з проекту Генплану, житлову проблему міська влада має намір розв’язувати за рахунок забудови полів фільтрації "Шкільного" аеродрому, а також реконструкції Молдаванки.
До речі, одним з пунктів резолюції громадського обговорення була вимога прибрати з проекту Генплану освоєння полів фільтрації. Деякі одеські екологи, висловлювали думку, що ця територія являє собою "екологічну бомбу сповільненої дії", і перш ніж розпочати забудову, щонайменше, необхідно мати техніко – економічне обґрунтування доцільності її використання. Проте, відповідь киян-розробників проекту генплану, була такою: "Рекультивацію полів фільтрацій треба терміново робити як з метою оздоровлення цієї території, так і для наступного її освоєння для потреб міста".
Зелену зону не зачеплять
Не врахував доопрацьований проект і думку жителів вулиці Туристської, котрі висловили свою незгоду на відселення зі своїх будинків у зв'язку з будівництвом магістралі "Північ – Південь". Щодо цього у генплані сказано, що передбачається "повне збереження приватного сектора", але "за винятком вул. Туристської".
Однак, за словами чиновника, майже всі проблемні питання знято і обговорено з жителями міста. Так, наприклад, в оновленому Генплані вже не передбачається перенесення Одеського морського порту за межі міста. А зелена зона схилів буде майже вся збережена.
Так, 7% території займе благоустрій набережної, 3% буде відведено під проїзди, а 80% – залишиться під зеленими насадженнями. І лише 10% території схилів, за словами Марата Касимова планується віддати під локальне, вибіркове будівництво.
«Стара Одеса» без Молдаванки...
У розробленому документі, як стверджують його автори, історичний центр міста – (а ним визнані лише території колишніх Жовтневого і Центрального районів, а також Французький бульвар), передбачається визначити як "комплексну охоронну зону з перспективою перетворення у майбутньому в історико-культурну заповідну територію "Стара Одеса"". Щодо Молдаванки, яка не потрапила під визначення "історична частина", (хоча, для більшості одеситів такою, безперечно, є), то до 2031 року вона буде реконструйована.
– Безперечно, хотілося б зберегти середовище, стиль Молдаванки, – говорить Марат Касимов, – але проблема у тому, що якщо реконструювати цю територію забудовою тільки з 2-х або 3-поверхових будинків, у цьому випадку буде неможливо розв’язати існуючу соціальну проблему. Полягає вона у тому, що саме з мешканців Молдаванки складається основна квартирна черга. Розв’язати це питання можна тільки за рахунок багатоповерхових будинків, тим більше що, більшість з тих, хто там живе, хочуть одержати нове житло, майже не змінюючи географію. Деталізований проект, який враховує максимально всі обставини і специфіку району, можливо, і збереження індивідуальних будівель – от імовірний шлях розв’язання цього непростого завдання, – додав заступник начальника управління.
...А новий залізничний вокзал без інвестора
Запланувала Одеська мерія і спорудження другого залізничного вокзалу у Малиновському районі міста Одеси. Марат Касимов відзначив, що спорудження ще одного залізничного вокзалу дозволить розвантажити нині діючий: "Це світова практика, коли у таких великих містах, як Одеса, існує два або навіть три залізничні вокзали".
Новий вокзал може виникнути у районі 2-ї Застави за рахунок викупу землі у промислових підприємств, розташованих на цій території. Чиновник додав, що будівництво вокзалу поки що є тільки віддаленим планом мерії, для втілення якого місто ще має шукати інвестора.
Розрахунковий термін дії Генплану – до 2031 р. Зараз цей документ перебуває на узгодженні в Одеській облдержадміністрації. На розгляд сесії міськради він потрапить, орієнтовно, у вересні – жовтні цього року. Швидше за все, депутати його приймуть. А от чи схвалять одесити? Питання поки що залишається відкритим.
