Порушення у транспортній системі області і методи боротьби з ними стали темою прес-конференції заступника прокурора Одеської області Юрія Оліянчука.
З одного боку, викриті прокуратурою протизаконні факти свідчать про негативні тенденції, що розвиваються у галузі. З другого боку, виявлені злочини і порушені щодо них кримінальні справи свідчать про пильний контроль над проблемними процесами на транспорті. Це також дає можливість ще раз нагадати, що скасування у 1998 році Південно-Української транспортної прокуратури і аналогічних їй інших регіональних підрозділів було передчасним.
За 7 місяців галузеве управління автотранспортної прокуратури порушило 40 кримінальних справ, протиправну діяльність 273 осіб. Низка їх – створення штучних заборгованостей щодо заробітної плати, яка, наприклад, для персоналу автошляхових підприємств була доведена до 14 млн гривень. Для прокуратури принципові питання соціального захисту громадян. Результатом наглядової діяльності стало істотне зниження цього виду заборгованості з 80 мільйонів гривень до 22. Нарешті, після довгих років очікування розрахувалися з більшістю співробітників ПП «Чоразморшлях» і ПП «Укртехфлот». До цього підштовхнули кілька кримінальних справ, порушених прокуратурою. Вони стосувалися осіб, через махінації яких величезні гроші протікали по 50 нелегальних банківських рахунках. Дунайській транспортній прокуратурі вдалося домогтися, щоб заборгованість із зарплати морякам ВАТ «Українське Дунайське пароплавство» знизилась з 7 млн гривень до 500 тисяч.
Одночасно прокуратура звертає увагу на автотранспорт, де недотримання законодавства про охорону праці створює передумови для виникнення порушень і у середовищі водіїв. Зокрема, важко чекати від них суворого дотримання правил, якщо якість дороги позбавляє можливості правильно маневрувати. Технічний стан автотрас часто не відповідає стандартам, під які написані правила. Замість належного асфальтового покриття часто лежать погано підігнані плити з бетону, далеко не скрізь є бар’єрні загородження, на 22 ділянках немає ремонтної документації. При цьому стоїть всього 60% від належної кількості дорожніх знаків. Зате замість них уздовж трас і вулиць рябіють рекламні щити і конструкції, що заважають огляду. З них 161 встановлено з порушеннями, а 98 взагалі без дозвільних документів. Виявилося, що є підстави кинути камінчик і на адресу ДАІ. Її співробітників викрито у тому, що видають підроблені документи водіям. Навіть тим, які займаються не тільки транспортуванням вантажів, але на особистих автобусах здійснюють ще й перевезення пасажирів. З цієї ж причини у містах їздять таксисти, які не мають ліцензії.
Трохи іншого роду, але також досить характерні порушення спостерігаються на залізничних дільницях. Неякісний ремонт колії, недбалість керівників, потурання ревізорів у сукупності створюють обставини, за яких нехтується безпека руху. Так, порушена справа за фактом наїзду поїзда на дефектоскопічний візок, який стояв на колії. Розслідування виявило кілька послідовних прикладів безладу, що у комплексі і стало причиною аварії. Так, один начальник, відповідальний за роботи, не згадав, що в тумані не можна випускати дефектологів на трасу. Другий забув, що на небезпечній дільниці потрібно подавати сигнальні гудки. В результаті був смертельно поранений робітник – житель Роздільнянського району, якому у лікарні вже не змогли врятувати життя.
Катастрофою могла закінчитися службова безтурботність одного з диспетчерів Одеського аеропорту, який вчасно не передав колезі по зміні дані про рух на повітряних трасах. В результаті двом літакам, з яких один злітав, а другий заходив на посадку, дивом вдалося уникнути зіткнення у небі над Іллічівськом.
Блок повідомлень було присвячено і конфліктним ситуаціям на водному транспорті. Безпека мореплавання має багато недоліків, навіть незважаючи на малочисельність флоту, що залишився в країні, Практично на кожному з пляжів, розташованих на узбережжі від Білгорода-Дністровського до Южного, незаконно експлуатуються маломірні судна і стоянкові бази для них. Багато з таких плавзасобів працюють без огляду регістром.
У роботі прес-конференції брали участь також п’ять прокурорів, які курирують різні сектори транспортної системи. Отож, настанова – навести лад у галузі – поширюється в усіх напрямах.
