Если бы весы Фемиды не тряслись так алчно при виде толстого кошелька, многое в сегодняшнем государстве выглядело бы по-иному. И стали бы исключением эпизоды, когда наработанное десятилетиями коллективное имущество из рук исконных хозяев переходило бы к новоявленным нуворишам с сомнительными капиталами. Но как часто лакомые куски общих благ все же уплывают в чужие руки! Причем не без помощи судебных решений, которые несложно подтасовать при условии широких возможностей существующего законодательства.
Любому среднестатистическому украинцу не требуется быть семи пядей во лбу, чтоб понимать: во многом законы создают с целенаправленной долей заинтересованности в конечном результате их реализации. А существующие лазейки в законодательстве лишь способствуют росту коррумпированности в государстве, подававшем столь перспективные надежды.
Горькое тому подтверждение – история одного из старейших транспортных предприятий области – Белгород-Днестровского ОАО «АТП-15107». Борьба за добро этого АТП длится около семи лет. Для силового перевеса в судах используются интермедии с криминальным оттенком. При этом оппонирующая сторона не брезгует даже самыми грязными методами.
В минувшем августе АТП весьма скромно отпраздновало 65-ю годовщину своего основания. Это объяснимо, ведь когда незримая линия рейдерского фронта проходит почти рядом, не до шумных поздравлений и громких тостов. Так же совершенно незаметно для окружающих свой 45-летний юбилей непрерывной трудовой деятельности на родном предприятии отметил и нынешний председатель наблюдательного совета ОАО «АТП-15107», Почетный автотранспортник Украины Георгий Эммануилович Кофов. Хотя и он мог немало поведать в юбилейные дни: в биографии этого уважаемого человека есть много достойных страниц трудового, жизненного и человеческого опыта.
В 1944-м, после освобождения Бессарабии, созданная тогда в Аккермане автотранспортная колонна вошла в состав Измаильского облавтотреста. Многие годы Белгород-Днестровский автопарк не уступал по трудовой и экономической славе мощному Измаильскому. В условиях независимой Украины, в 1995-м, предприятие, утратившее статус государственного, реорганизовали в ОАО. В определенный момент после этого АТП оказалось в кризисной ситуации. Долги по зарплате достигли почти миллиона гривень. Но коллектив, практически каждый представитель которого проработал здесь по два и более десятков лет, ни на секунду не усомнился в жизнеспособности некогда передового автопарка и возможностях своего руководителя. Чтобы люди и впредь сохранили возможность зарабатывать на жизнь, трудились, не покладая рук. Вскоре угроза банкротства отступила. Взятые АТП миллионные кредиты, хотя и с огромным трудом, все же позволили приобрести новые автобусы. А это 20 мягких комфортабельных машин марки «Эталон», «Неоплан», «Сетра», «Мерседес». Буквально за последние дни сентября здесь приобретен роскошный «ЛАЗ лайнер-9». Сегодня на предприятии имеется 43 собственных автомобиля и 117 привлеченных.
Многие годы ОАО «АТП-15107» совершает международные, междугородние, пригородные и городские пассажирские перевозки. Старейшее и уважаемое предприятие пользуется неограниченным кредитом доверия, поэтому на тендерах ему отдают безусловное преимущество для работы на стратегических маршрутах. Подбору водительского состава, его личностным и профессиональным качествам руководство «АТП-15107» уделяет особое внимание. Беспокоится и о постоянном повышении профессионального уровня молодых членов коллектива. За строгий контроль, взыскательность и методы работы руководителя предприятия Георгия Кофова за глаза кличут «красным директором». Но буквально все работники АТП в один голос твердят, что высокий авторитет автопредприятия, равно как и сам факт его существования, прямая заслуга Кофова, который не сдал свой коллектив на заклание, несмотря ни на какие выгоды и посулы.
С 2006 года, когда ОАО стало прибыльным, борьба за его имущество и занимаемые площади обострилась. Под пристальным вниманием оказались не только лакомый подвижной состав и связанные с этим широкие перспективы, но и два значительных земельных участка, основной из которых исторически расположен в прибрежной зоне живописного Днестровского лимана. Причем, обе территории обустроены и оборудованы. На каждой из них созданы условия для работы диспетчерского пункта, медпункта, офиса, столовой, складских и ремонтных помещений и т.д. Причиной же длящейся годами войны послужила «ушедшая» на сторону часть акций.
Ситуация с «потерянной» несколько лет назад третью акций Белгород-Днестровского «АТП-15107» похожа на историю с проигравшимся гусаром, заложившим в карточной игре свою именную деревеньку. Да, все бы ничего, если б не столь плачевные последствия ни по каким канонам не вписывающегося в законные рамки поступка…
Когда в 1997 году государство решило, наконец, освободиться от 25% акций автопарка, их с аукциона приобрело одно из подающих надежды автопредприятий Белгорода-Днестровского. На новой и весьма успешной волне туда стали активно привлекать других владельцев акций – работников «АТП-15107». Однако вскоре набранный темп новоиспеченной транспортной структуры стал давать серьезные сбои: данное предприятие стремительно покатилось в пропасть банкротства. Его бывший руководитель (в качестве физического лица) передал акции жителю Одессы.
Сегодня в АТП постоянно вспоминают циничную историю о том, как акции в качестве частного долга незаконно перекочевали к человеку, имеющему весьма отдаленное представление о транспортном бизнесе. Хотя именно с тех самых пор трудовой коллектив предприятия не первый год слезно взывает о помощи к властям всех уровней, включая и президентскую. Увы, практически безрезультатно. Потому отбиваться от рейдерских наскоков и грязных методов коллективу приходится в одиночку.
Очередное подробное послание недавно отправлено и некоторым депутатам Верховной Рады, обещавшим вникнуть в ситуацию гордого директора и несгибаемого коллектива:
«Мы, труженики Белгород-Днестровского ОАО «АТП-15107», обращаемся с просьбой не допустить последующих издевательств над нашим коллективом.
Дело в том, что в 2004 году гражданин Г.К. Дулапчи незаконным путем завладел 37% акций нашего предприятия, насчитывающего более чем 60-летнюю историю существования. Именно с этого времени начались принудительные, почти террористические действия в отношении нашего АТП.
Незаконным решением суда, о котором более года не подозревали ни другие акционеры, ни работники предприятия, Дулапчи получил еще 22% акций. Отмеченное судебное решение преднамеренно держалось в секрете, пока не подошел срок апелляции. Об этой афере в канун проведения очередного собрания на предприятии мы узнали лишь при получении от регистратора реестра акционеров. После этого, пройдя все судебные испытания, мы вернули похищенные мошенническим путем акции.
Понимая, что нового руководителя предприятия Г.Э. Кофова перетянуть на свою сторону невозможно, Дулапчи организовал против него ряд провокаций. Так, в январе 2007 года Дулапчи, воспользовавшись полученным накануне ранением руки, прямо в рабочем кабинете руководителя Кофова, за считанные минуты до собрания акционеров, сымитировал ножевое нападение на него.
«Нужные» работники областной прокуратуры быстро помогли Дулапчи в этом грязном деле. В отношении Г.Э. Кофова было открыто уголовное дело по ст. 366 ч.1 КК Украины и в придачу по ст. 358 ч. 1 КК Украины. Следствие тянулось более года, но, как нам кажется, больше с целью психологического воздействия и в ожидании, что Кофов сдастся и согласится на выгодные условия от Дулапчи. Но ничего не вышло. Впоследствии Белгород-Днестровский горрайонный суд снял все преднамеренные обвинения с Кофова, а Одесский апелляционный утвердил эти принятые решения. Отныне в такой неспокойной ситуации мы постоянно сопровождаем нашего руководителя.
Не успокоившись, Г.К. Дулапчи и в дальнейшем пытается запугать руководителя АТП. Так, 15 августа 2009 года, когда на нашем предприятии снова проходило общее собрание акционеров, в рабочий кабинет Кофова зашли трое молодчиков. В присутствии более десятка членов коллектива, Кофову и членам его семьи от имени Дулапчи угрожали физической расправой, требуя, чтобы Кофов уволился и никогда больше не появлялся на территории АТП. Но и это не сработало.
В дальнейшем Дулапчи через заинтересованных людей в Областном управлении государственной службы по борьбе с экономической преступностью организовал ход заявления. В нем говорится, будто еще в 2005 году он дал Кофову большую сумму долларов США, которые тот не оприходовал в кассе предприятия, что Кофов постоянно вооружен боеприпасами, и другая бессмыслица. Такие же сфабрикованные письма поступили и в Белгород-Днестровскую горрайпрокуратуру. В связи с этим мы очень обеспокоены, что недруги могут подбросить против него любые компрометирующие «доказательства». В последнее время наш руководитель практически не имеет возможности работать в нормальном ритме, а постоянно отвлекается для ответов на запросы милиции, прокуратуры горрайонного и областного уровня, СБУ. По требованию прокуратуры за последние два года наше предприятие не выходит из перманентных проверок КРУ, налоговых служб, работников правоохранительных структур. Это крайне мешает работе, вредит трудовому настрою транспортников, которые, в первую очередь, стремятся к стабильности и уверенности. Мы очень беспокоимся и не хотим возврата к прошлым экономическим трудностям и проблемам.
За период руководящей работы Г.Э. Кофова наше предприятие вышло, наконец, из больших долгов, начало закупать новую технику и своевременно выплачивать заработную плату. Свыше 600 рабочих сегодня обеспечивают достаток для себя и своих семей. Не идя на сомнительные договоренности, Г.Э. Кофов остается костью в горле для желающих захватить АТП. При этом нам очень досадно, что государственные структуры, которые призваны следить за выполнением законности, идут против совести, помогая Дулапчи и подобным ему рейдерам.
Коллектив ОАО «АТП-15107» неоднократно обращался за помощью к Президенту Украины, в Генеральную прокуратуру, к отдельным депутатам Верховной Рады, но никаких действий не чувствуется. На местах, между тем, продолжается твориться оплачиваемое беззаконие.
С уважением по поручению коллектива ОАО «АТП-15107» председатель трудового коллектива А.М. Яценко.
Секретарь собрания трудового коллектива В.С. Петренко».
Автор материала поинтересовалась мнением многих членов коллектива, в том числе из ремонтного и водительского составов. Суть его в следующем: за спиной такого руководителя предприятия, как Кофов, они, как за каменной стеной. Прогнозировать дальнейшую перспективу при возможном дисбалансе ценных бумаг не в пользу АТП, никто даже не берется – настолько все выглядит мрачно. Сам же «красный директор» по данному поводу категоричен.
– Сдаваться мы не собираемся! У нас существует много проблем по техническому оснащению предприятия и его работе на перспективу, – отмечает Георгий Кофов. – Но из-за более чем двухлетней нервной обстановки трудиться становится все сложнее. По сути, мышиная возня по достижению личных неблаговидных целей другими акционерами очень негативно влияет на работу руководителя и всех инженерно-технических служб. Мы почти каждый день видим на территории представителей прокуратуры, милиции и вместо работы должны объясняться, что-то доказывать и т.д. По моему глубокому убеждению, акционер предприятия господин Дулапчи, добиваясь меркантильных целей, попросту использует свои связи, оплачивая заказную работу правоохранительным и фискальным структурам. Поверьте, это не голословно. Но история с Дулапчи не единична. Появляются и другие акулы, желающие поживиться за чужой счет. К сожалению, положение в отрасли по Украине в целом очень беспокоит всех транспортников. И это является не только следствием перекошенного законодательства, но и назначения на ответственные государственные посты людей крайне некомпетентных, что очень вредит профессиональному делу и экономике. На местах нас также не особенно жалуют. При том что наше АТП, как и многие другие, активно участвует в общественной деятельности, выделяя для этого транспорт и материальные средства, некоторые чиновники даже самые мелкие вопросы, касающиеся транспортников, возводят в ранг нерешаемых. И неизвестно, как скоро для профессионалов отрасли включат зеленый свет, а красный, наконец, загорится для махинаторов?
