Реорганізація портів
Усі морські порти України без винятку є відкритими для заходження іноземних суден. Це закріплено даним наприкінці червня розпорядженням КМУ № 466-р «Про визначення Переліку морських портів України, відкритих для заходження іноземних суден».
Проект акту було підготовлено та винесено на розгляд уряду Міністерством інфраструктури України з метою забезпечення реалізації Закону «Про морські порти України».
Нагадаємо, в Україні налічується 18 державних морських портів. Зокрема, в Одеському регіоні працюють Одеський, Іллічівський, Білгород-Дністровський та Південний порти, у Миколаївському регіоні розташовані відповідно порти Миколаївський і спеціалізований – «Октябрьск». Порти Кримського регіону – Керченський, Севастопольський, Феодосійський, Ялтинський та Євпаторійський. Має Україна і свої порти в Азовському регіоні – Маріупольський та Бердянський, а на Дунаї їх три – Ренійський, Ізмаїльський та морський порт Усть-Дунайськ. Порти Херсонського регіону – Херсонський та Скадовський.
З набранням чинності Закону «Про морські порти України» в побудові роботи галузі відбулися істотні зміни – відповідно до найкращих світових практик і стандартів розмежовано адміністративні та комерційні функції. Так, з метою виконання вимог Закону державні підприємства – морські порти – були реорганізовані. Усе стратегічне майно від них (причали, акваторії, канали, портова інфраструктура загального користування) було передано у відання спеціально створеної Адміністрації морських портів України (АМПУ), на яку покладено функції утримувати це господарство та забезпечувати його ефективне використання. Зокрема, Адміністрація здійснюватиме модернізацію, ремонт, реконструкцію та будівництво гідротехнічних споруд, інших об’єктів портової інфраструктури, розташованих у межах території та акваторії морського порту.
Власне ж комерційною діяльністю займатимуться вже реорганізовані державні підприємства, назви яких не змінилися. Для того, щоб вони могли успішно займатися господарською діяльністю, працювати з клієнтами та їхньою вантажною базою, на їхньому балансі залишено все необхідне для цього виробниче майно та об’єкти – перевантажувальне обладнання, портовий флот, транспортні засоби тощо.
Відтак, наразі з проведенням реформ на території українських портів замість одного держпідприємства, на яке раніше покладалися і адміністративні, і комерційні функції, працюють по два суб’єкти з чітким розподілом обов’язків – філія АМПУ та відповідне реорганізоване державне підприємство.
На покращення дорожнього господарства
Президент України Віктор Янукович вважає недопустимим стан справ, що склався у сфері дорожнього будівництва, зокрема стосовно якості автомобільних доріг загального користування та вулиць і доріг комунальної власності.
На думку Глави держави, настав час запровадити нові підходи у цій сфері та провести її кардинальне реформування.
У зв'язку з цим, з метою підвищення ефективності функціонування дорожнього господарства, забезпечення вирішення невідкладних питань, пов'язаних із ремонтом автомобільних доріг, Президент дав відповідне доручення Кабінету Міністрів та місцевим органам виконавчої влади.
Зокрема, уряд спільно з місцевими органами виконавчої влади повинен до кінця поточного року здійснити передавання автомобільних доріг загального користування місцевого значення разом із відповідними фінансовими ресурсами до сфери управління останніх.
Також поставлено завдання щодо підготовки пропозицій зі створення, починаючи з 2014 року, у складі Державного бюджету України Державного дорожнього фонду та забезпечення відповідного його фінансування.
Крім того, Кабінету Міністрів доручено відпрацювати питання щодо виробництва в Україні бітумів високої якості для забезпечення потреб дорожників при застосуванні ними нових технологій.
