Як уже повідомлялося, в Одесі відбувся круглий стіл на тему «Експорт зерна через порти України». У ньому взяло участь близько 100 представників трейдерських та логістичних компаній, які працюють на аграрному ринку країни. Серед них члени Української зернової асоціації та її президент, почесний доктор економічних наук, академік Української технологічної академії Володимир Клименко. Наш кореспондент зустрівся з Володимиром Георгійовичем і попросив його розповісти про структуру, яку він очолює, і проблеми зернового ринку.
– Українська зернова асоціація – це громадська організація, до якої входить понад 40 компаній, що працюють на зерновому та агропродовольчому ринках країни, – повідомив Володимир Георгійович. – Зокрема найбільші українські торговельні, транспортні та експедиторські компанії, філії та представництва міжнародних торговельних будинків, а також засоби масової інформації. Мета і завдання асоціації досить широкі, але основні – це захист інтересів її членів та усебічний розвиток зернового ринку.
– На круглому столі «Експорт зерна через порти України» було заявлено, що цього року очікується рекордний за обсягами експорт зерна.
– У 2013-2014 маркетинговому році аграрії України зберуть рекордний урожай зернових та олійних культур – за різними оцінками, від 72 до 78 мільйонів тонн. Оскільки сертифікованих потужностей для зберігання врожаю в Україні всього 31 мільйон тонн, усе вирощене має бути якомога швидше реалізоване. Тому експорт продукції, сподіваюся, буде теж рекордним. За оцінками Міністерства аграрної політики і продовольства, країна постачить на зовнішні ринки близько 28 мільйонів тонн зерна, зокрема 8,9 мільйона тонн пшениці та понад 16 мільйонів тонн кукурудзи. Вже за станом на початок серпня українські сільгоспвиробники і трейдери експортували близько 1,7 мільйона тонн зернових. Це на 24 відсотка перевищує показники минулого маркетингового року.
– Як це виглядає у грошовому вираженні?
– Минулого року Україна постачила на зовнішні ринки сільськогосподарської продукції на 18,2 мільярда доларів, що на 40 відсотків більше, ніж у 2011 році. Цього року доходи від експорту планується збільшити до 22 мільярдів доларів. У цьому сезоні Україна може увійти до трійки світових експортерів зерна – разом зі США та Аргентиною. Або навіть потіснити латиноамериканську країну і вийти на другу позицію.
– У той же час на цьому шляху є чимало проблем, непогодженостей, неузгодженостей, про що говорили у своїх виступах учасники круглого столу. Зокрема, це стосується залізничних перевезень зерна.
– Справді, на сьогоднішній день вітчизняні трейдери зазнають у цьому чималих труднощів. Досить сказати, що їх заявки на зерновози «Укрзалізниця» задовольняє на 60 – 65 відсотків.
– Не вистачає вагонів? Чи існують інші причини?
– Насамперед, це стосується внутрішньої сертифікації зерна, що забирає, точніше, що віднімає багато часу. За великим рахунком, вона експортерам зовсім не потрібна, на міжнародному ринку існують інші правила. Тому ми вважаємо, що її необхідно скасувати, і якнайшвидше, що, своєю чергою, дозволить суттєво скоротити терміни обіговості зерновозів. І ми вже працюємо над цим.
– Але поки що дефіцит вагонів існує, як трейдерам вдається виходити зі становища, що склалося?
– Багато компаній обзаводяться власним автопарком. Підтвердженням тому може служити така цифра: минулого року 36 відсотків зерна, що йде на експорт, було доставлено в порти автомобільним транспортом.
– Але й тут, як стверджують експерти, аграріям і трейдерам вставляють палиці в колеса…
– У буквальному значенні слова. Цьому, на жаль, сприяє урядова постанова про обмеження руху великогабаритного транспорту на дорогах країни. За так званого «перевантаження» застосовуються штрафні санкції. Нісенітниця у тому, що після сплати штрафу автомобілі, вантажені зерном, продовжують свій шлях тими ж самими дорогами! Звичайно, сума штрафних санкцій лягає тягарем на плечі виробника. Тому ми пропонуємо скасувати штрафні санкції для автомобілів, що займаються транспортуванням зерна.
– На круглому столі також йшлося про недостатнє використання водних шляхів України.
– Водний транспорт – найдешевший та екологічний. Для того, щоб відновити судноплавство по Дніпру на усій протяжності, необхідно поглибити фарватер всього на чотирьох ділянках. Інакше кажучи, настав час підірвати підводне каміння, яке там лежить і утруднює проходження суднам, зокрема, з експортним зерном. Ці роботи має намір виконати за свої кошти компанія «Нібулон». Однак реалізувати проект поки що неможливо з багатьох причин, що не залежать від бізнесу. Хоча його втілення в життя могло б сприяти соціально-економічному розвитку не лише областей, розташованих на берегах Дніпра, але й держави у цілому.
– Ми все говоримо про проблеми експортерів. А що від рекордного врожаю, частина якого буде реалізована на міжнародному ринку, одержить вітчизняний сільгоспвиробник? Адже нерідко аграрії ремствують на те, що трейдери дають за зерно низьку ціну…
– Так, такі звинувачення звучать щоразу, коли ціна на світових ринках падає. Згадайте, минулого року, коли був неврожай, вартість тонни кукурудзи зросла у півтора раза. І ніхто не скаржився на трейдерів! Цього року ситуація докорінно змінилася, і та ж кукурудза на стільки ж упала в ціні. Так склалася ринкова кон’юнктура. На жаль, експортер не може продати зерно за ціною вище ринкової. Тому закупівельні ціни для аграріїв теж знизилися.
– Але хтось же повинен думати і про вітчизняного товаровиробника...
– Експортери допомагають виробникам тим, що знімають із внутрішнього ринку надлишки зерна, не даючи цінам опускатися ще нижче. Що стосується збільшення прибутковості для аграріїв, то тут можуть допомогти лише державні програми підтримки сільгоспвиробників. Звичайно, Україна – не Євросоюз, де фермери одержують від держави дотації у сумі близько п’ятисот євро на гектар, а банки видають кредити під чотири відсотки річних. Але подивіться: на проведення «Євро-2012» знайшлося близько семи мільярдів доларів. А для того, щоб реально запрацювала держпрограма зниження відсоткових ставок за кредитами для АПК, достатньо було б одного мільярда. І користі було б більше. Крім того, я за те, щоб в аграрному секторі швидшими темпами впроваджувалися такі ринкові механізми захисту, як страхування та хеджируванея ризиків на біржі.
Довідка. Круглий стіл «Експорт зерна через порти України» був організований інформаційною агенцією «АПК-Інформ» за підтримки компанії «Зерно.UA», міжнародної юридичної служби Interlegal та одного з найбільших елеваторних комплексів Одеської області «Сервіс Грейн». Захід зібрав представників державної влади та фахівців понад 100 виробничих, зерноторговельних та інфраструктурних компаній.
