В останніх числах серпня – на початку вересня в порту Рені постала проблема: вагони з молдавським зерном простоювали по чотири дні, усі під’їзні колії були забиті транзитним вантажем.
– Геть несподівано митниця та фітосанітарна служба України змінили порядок оформлення транзитних вагонів у порту Рені, – сказав директор ТОВ «Агро-Рені» Микола Куліш. – Як було раніше? Ми одержували вантаж із Молдови, накопичували його на складі, а контрольний відбір зерна проводився вже при його відвантаженні просто із судна, після чого лабораторія (вона розташована в Ізмаїлі) видавала український фітосанітарний сертифікат.
– Усе почалося з якогось листа з української митниці, з яким нас навіть не ознайомили, але «правила гри» змінили, – веде далі експедитор «Агро-Рені» Максим Кокош. – Якщо раніше ми подавали заявку на фітосанітарну перевірку після завантаження судна (наприклад, на
5 тис. тонн) і платили за це 90,08 грн із одного трюму, то тепер вимагають брати проби з кожного вагона (партія вагою 65 тонн) – і за тією ж ціною. Порт обробляє за добу
80 вагонів, тобто лабораторія в Ізмаїлі повинна вивчити вісім десятків зразків, а це – час. У підсумку вартість перевалювання однієї тонни зерна зросла з 24 до 71 грн, а час оформлення вантажу – з 15 до 42 годин!
Простій вагонів і суден – величезні гроші. Цілком зрозуміло, що зернові компанії відразу перейнялися питанням: чи варто співпрацювати з портом Рені? З’явилася серйозна загроза того, що вантажопотоки, а це сотні тисяч тонн, підуть у порти сусідніх держав.
Ситуація у форпості України на Дунаї вилилася в гучний скандал, що докотився до вищих органів влади. Як повідомив цими днями начальник відділу митного оформлення № 2 митного поста Ізмаїл Олександр Данилов, Київ «узяв до уваги специфіку порту Рені» і проблема благополучно вирішилася.
