У порту «Южний» триває експлуатація причального комплексу № 8. Нещодавно на ньому стояв під повантаженням невеликий теплохід «Anna K», що прийняв на борт 2136 тонн металовиробів - арматури і катанки.
Одночасно в тиловій частині комплексу триває будівництво додаткового майданчика для складування вантажів. За 2 місяці поточного року плитами, що утворюють майданчик, вимощено вже 4 тисячі квадратних метрів.
Як сказав начальник відділу капітального будівництва порту “Южний” Сергій Обухов, це складає третину всієї передбачуваної тут складської території. Монтажні роботи велися безупинно, незважаючи на складні погодні умови. Цьому сприяло те, що ще торік у грунті було завчасно сплановано і підготовлено основу під плити, і тепер залишається тільки робити в деяких місцях підсипання, щоб утримати горизонтальний рівень їхнього укладання. Плити виготовляються силами порту.
Роботи ведуться відповідно до графіка і мають бути закінчені, як і намічено, до середини року. Це буде тилова частина терміналу. Незабаром почнеться прокладання залізничної лінії підкранових колій.
Як повідомив начальник 2-го вантажного району порту Микола Зварич, з дня пуску причалу № 8, що відбувся 30 грудня 2003 року, до кінця лютого цього року на ньому було оброблено 17 суден, перевантажено 140 тис. тонн вантажів. Ситуація з надлишковим нагромадженням металу на території терміналу, про яку ми повідомляли в попередній публікації корпункту, дозволена, зараз йде інтенсивне його відвантаження. З березня почався прийом нових партій металу, що на якийсь час був вимушено припинений.
На причалі № 5 під навантаженням стояв балкер “Скітон” дедвейтом близько 70 тис. тонн, під мальтійським прапором. Процес налагоджений: в трюми судна щодня подається до 10 тисяч тонн чавунних чушок.
Щодо перспектив генерального розвитку порту, то зараз проектуються причальні комплекси № 9 і 10. Реальним є припущення, що порт почне будувати наступний причал у майбутньому році. Чи буде новий комплекс спеціалізуватися на перевантаженні цементу, як прогнозують багато ЗМІ?
С. Обухов відповів, що ця інформація зі сфери чуток. Адже, щоб будувати причал, потрібно заручитися гарантією на співпрацю з виробником цього продукту, який буде зацікавлений у регулярних постачаннях великих партій вантажів. Тобто завод, що випускає цемент, повинен удатися саме до такого способу продажу своєї продукції як перевалювання через порт “Южний”. Такої схеми вантажообігу поки що нема, тому немає сенсу ризикувати і вкладати близько 300 млн гривень у створення нового комплексу.
Рахується кожна копійка. Порт розвивається лише за рахунок своїх коштів - без залучення інших капіталів. У 2003 році чистий прибуток становив 100 млн гривень. Ці гроші будуть спрямовані на подальший розвиток виробництва. Порт і працює, і будується одночасно.
