На одесском участке автобана Киев - Одесса идут к концу работы по
возведению земляного полотна. Его готовность равна восьмидесяти процентам. Осталось завершить работы в местах строительства мостов, скотоперегонов и путепроводов.
- О земработах хотел бы сказать конкретнее, - говорит главный инженер Одесского облавтодора Михаил Некрасов.
- Дело в том, что дорожники, как и работники сельского хозяйства, во многом зависят от погодных условий. А они нас здорово подвели. Проливные дожди в мае-июне существенно сказались на темпах строительства. Такой, например, который недавно лил, не переставая, около суток, выбил строителей из графика на неделю. Всего же отставание равно, как минимум, месяцу. Если же ускорить возведение земляного полотна, используя искусственную замену грунтов, дополнительные затраты могут вылиться в десятки миллионов гривень. А они у нас и так не безграничны.
- Кстати, сколько уже освоено капиталовложений?
- С учетом выполненных работ в прошлом году, на автобане освоено около 450 миллионов гривень, причем 70 миллионов из них в июне этого года.
- Как обстоят дела с дорожной одеждой?
- На разных участках по-разному. Но могу сказать, что уложено уже около пятидесяти километров нижнего слоя асфальтобетона, на 34 из которых можно стелить верхний слой. На это ушло всего около 200 тысяч тонн исходного материала, выработанного всеми асфальтобетонными заводами-поставщиками.
- Ранее возникали некоторые сложности с качеством выполняемых работ. Как сегодня с этим обстоят дела?
- Специалистами киевского института "Доряк?сть" ведется ежедневный контроль за качеством нижнего слоя. И только после этого выдаются заключения - на каких участках можно укладывать верхний слой асфальтобетона, а где нужно исправить допущенные погрешности.
- На автомагистрали трудятся девять главных подрядных организаций. Какие из них можно было бы выделить особо?
- Руководители строительных организаций понимают важность и значение автобана. Все они в достаточном количестве обеспечены механизмами, горючесмазочными и строительными материалами, работа ведется круглосуточно, в три смены. Выделить можно разве что те из них, которые сумели быстро развернуться и в ближайшее время завершат объемы, отведенные для них. Это, прежде всего, ДСУ-50 из Борисполя, ДСУ-54 из Червонознаменки, дочернее предприятие "Онур К.К.", совместное предприятие "Трансгазстрой", фирма "Реал-Бит".
