Загальновідомо, що наряди ДПС та ДАІ працюють, переважно, на аварійно-небезпечних ділянках трас. Стаціонарний пост ДАІ у селищі Затоці Білгород-Дністровського району не діяв до літа минулого року. У червні 2007-го він відновив роботу.
Багато водіїв зміни вітають. Тому що саме поруч із постом ДАІ, через незручно спроектовану транспортну розв'язку часто стаються ДТП, які призводять до пошкодження транспортних засобів. Після відкриття посту подібні випадки зведено до мінімуму.
Службу на зазначеному пункті несуть офіцери Білгород-Дністровського взводу ДПС. У цілому по району вони також обслуговують автодорогу Одеса – Рені на ділянках від Паланки (Молдова) до кордонів Саратського району.
Колектив Білгород-Дністровського взводу ДПС на даний момент становить 20 чоловік. За плечима більшості по 10-15 років патрульної служби. За порівняно невисокої заробітної плати, відсутності пільгового забезпечення та складних умов праці, колектив зберігає завидну стабільність.
Командир Білгород-Дністровського взводу ДПС капітан міліції Віктор Костянтинович Терпан розповідає:
– Роботу стаціонарного посту у Затоці переважною мірою виправдано у курортний період. Тоді найчастіше ми затримуємо злісних порушників у нетверезому стані, які сіли за кермо. До виконання завдань, поставлених керівництвом, і зокрема, щодо участі у різних операціях, починаючи від розшуку викраденого транспорту, людини, яка зникла з місця ДТП, недопущення ввезення контрабанди та наркотиків, нелегальної міграції, ми готові цілий рік. Також до наших постійних функцій входять контроль з дотримання правил дорожнього руху та перевірка техстану транспорту перевізників людей та вантажів.
Завдяки розширенню штатного складу і посиленню роботи підрозділу в 2007 році число ДТП у порівнянні із 2006 роком зменшилося удвічі. На кінець минулого року на ділянці зареєстровано 12 ДТП, в яких 2 особи загинуло та 24 одержали поранення різного ступеня тяжкості. Навпаки, в 2006 році число ДТП рівнялося 22. При цьому було зареєстровано 6 смертей та 35 потерпілих із тілесними ушкодженнями різного ступеня.
– Вікторе Костянтиновичу, як можна пояснити те, що аварії ставалися на очах чергових офіцерів на стаціонарному посту ДАІ?
– Зазначу, число подібних дорожніх подій останнім часом зведено практично до нуля. Але хоча швидкість дорожнього руху на даній ділянці обмежено до 40 км на годину, аварії різного ступеня складнощів все ж таки ставалися. Проблема у тому, що за декілька метрів від посту ДАІ у центрі проїжджої частини розташовано ваговий комплекс, який не діє вже 7 років. За нічного часу, а також в умовах туману або дощу багато водіїв його не бачать. Автомобілі, якщо водій не знайомий із розв'язкою на даній дорозі, заїжджають на бордюри або, створюючи аварійну ситуацію, рухаються по зустрічній смузі.
– Які складнощі заважали вашій роботі останнім часом?
– Напередодні Нового року трансформатор залізничної станції Затока через високе навантаження прийшов у непридатність. Освітлення на посту ДАІ зникло. Майже два тижні перед новорічними святами службові вечори і ночі на посту ДАІ чергові коротали при свічках та ліхтариках. Питання електропостачання вирішувалися не оперативно. Зрештою, привезли кабель для підключення посту ДАІ до електроенергії. До цього інспектори цілодобово несли вахту, щоб уникнути непередбачуваних випадковостей. Зокрема й наїздів у "веселий" новорічний період на бездіяльну вагарню, яку облавтодору давним-давно слід було б прибрати із проїжджої частини.
