Одеська залізниця підняла тарифи на проїзд пасажирів у потягах приміського сполучення.

Питання про перегляд тарифів на приміські пасажирські перевезення з метою їх подальшого підвищення одеські залізничники не порушували перед облдержадміністраціями з першого кварталу 2011 року у зв’язку з тим, що хронічною стала проблема з компенсаційними виплатами за перевезення пільговиків. Так, за 2013 рік залізницею перевезено майже 3,3 млн пасажирів пільгових категорій на суму 30,8 млн грн, а отримано лише 17,6 млн грн компенсацій, тобто 57,1%. Іншою причиною, яка зумовила підвищення тарифів, є систематичне зростання цін на енергоносії, подорожчання ремонтно-відновлювальних матеріалів, запчастин. Високий рівень збитковості приміських перевезень не дає можливості залізничникам у повному обсязі оновлювати рухомий склад, підвищувати комфортність та якість обслуговування пасажирів.

Отже, з 1 липня цього року зросте вартість проїзду пасажирів у поїздах приміського сполучення по всіх дирекціях залізничних перевезень. Тарифи збільшено у межах Одеської дирекції на 27%, Херсонської, Шевченківської та Знам’янської – на 30%. Вартість проїзду у приміському сполученні за новими тарифами погоджена з облдержадміністраціями Одеської, Черкаської, Кіровоградської, Херсонської та Миколаївської областей і визначається залежно від відстані, згідно з Правилами перевезень пасажирів.

Після підвищення тарифів вартість повного квитка у приміському потязі на території Одеської залізниці, зокрема в Одеській області, встановлена від 4,10 грн до 26,00 грн залежно від дальності поїздки.

Проїзд для дітей віком від 6 до 14 років, як і раніше, становитиме 75% від вартості проїзду дорослого пасажира, а студенти так само користуватимуться 50-відсотковою пільгою згідно з чинним законодавством.

Слід додати, що, починаючи з 1994 року і по сьогодні електропоїзди не закуповувались. До наступного року їх зношеність складатиме 82%. Останні шість років на капітальний та поточний ремонти електропоїздів для Одеської області витрачено 71,4 млн грн. Це – лише половина від необхідного, а дефіцит коштів на підтримання у робочому стані рухомого складу з 2008 по 2013 роки склав майже 150 млн грн. Крім того, на модернізацію електропоїздів залізницею витрачено11,8 млн грн, на розвиток інфраструктури – 5,3 млн грн, на придбання технологічного обладнання – 5,1 млн грн.

Проте, незважаючи на значні витрати та серйозні збитки, за минулий рік Одеська залізниця не скасувала жодного приміського поїзда, відзначається у повідомленні прес-служби Одеської залізниці.