Эта история произошла в конце прошлого, 2002 года в порту Аджман,
находящемся в Объединенных Арабских Эмиратах. Люди, получившие тяжелейшие профессиональные отравления, всю оставшуюся жизнь будут задавать себе вопрос, кто виноват в том, что произошло, и зачем они это сделали?
Впрочем, все по порядку. Государственное предприятие <Морская аварийно-спасательная служба>(МАСС) специализируется на морских и океанских буксировках маломореходных объектов, оказывает аварийно-спасательную помощь судам и людям, терпящим бедствие на море, а также выполняет различные гидротехнические и водолазные работы.
На предприятии работает порядка 500 человек. В своем составе предприятие имеет 4 спасательных судна. 3 морских буксира и ряд судов водолазно-производственного флота. В порту Аджман встретились экипажи двух судов ГП <МАСС>: <Гриф>и <Орел>. <Орел>прибыл на ремонт из Индии, <Гриф>- после выполнения работ на иранских нефтяных полях.
В тот роковой день, 19 ноября 2002 г. начальник рации морского буксира <Гриф>Игорь Лищук пришел на морской буксир <Орел>к своему коллеге - начальнику рации Александру Колядинскому за помощью. Он попросил А. Колядинского устранить неисправности в шнуре питания приемо-передатчика. Неисправность была устранена совместными усилиями примерно минут через сорок. Как раз в это время в радиорубку зашел старший помощник капитана буксира <Орел>Георгий Загороднюк. Сев в кресло, поинтересовался, как идут дела. Кто-то предложил <обмыть>успешное устранение неполадки. Вначале пили баночное пиво, потом на столе появилась литровая бутылка, более чем наполовину наполненная светлой жидкостью. Что в бутылке, толком не знали, однако содержимое ее выпили втроем, причем каждому досталось примерно по 250 г напитка. После этого разошлись по своим рабочим местам.
Вначале все трое чувствовали себя нормально. На другой день, 20 ноября, А. Колядинский обратился к судовому врачу буксира <Орел>В. Зозуле с жалобой на головную боль, головокружение, боль в глазах, рвоту. Повысилось артериальное давление, участился пульс. Врач, поставив диагноз гипертонический криз, оказал ему первую помощь. На следующий день, 21 ноября, состояние здоровья больного ухудшилось. После консультации с судовым врачом морского буксира <Гриф>В. Добровольским В. Зозуля поставил диагноз острое нарушение мозгового кровообращения. В коматозном состоянии потерпевший был отправлен в госпиталь Халифа порта Аджман.
21 ноября с такими же симптомами ухудшения здоровья к врачу обратился старший помощник капитана буксира <Орел>Г. Загороднюк, а двумя часами позже - начальник рации морского буксира <Гриф>И. Лищук. На вопрос о том, что вызвало симптомы болезни, похожие у всех троих, он ответил, что 19 ноября они втроем употребили недоброкачественные рыбу и пиво. О неизвестном напитке в бутылке не было сказано ничего. Состояние здоровья всех троих моряков быстро ухудшалось. Все они были госпитализированы. 22 ноября Г. Загороднюк умер. По заключению судебной медицины г. Дюбай, смерть наступила вследствие отравления метанолом.
А. Колядинского и И. Лищука после лечения выписали из госпиталя. Первому из них записали диагноз: <Отравление метанолом>, второму - <Алкогольное отравление с элементами метанола>. Вследствие отравления оба потеряли зрение.
По прибытии в Украину оба потерпевших проходили лечение в институте глазных болезней и тканевой терапии им. В.П. Филатова, где был выявлен у обоих токсический неврит обоих глаз с переходом в атрофию зрительного нерва.
Не хотелось бы упоминать вину в происшедшем умершего от отравления метанолом старшего помощника капитана Г. Загороднюка. О мертвых, как мы знаем, говорят или хорошо, или вообще не говорят. Но, думается, сказать нужно: может быть, этот случай поможет избежать беды людям, не особенно отягощенным выполнениями требований дисциплины и любящим дармовую выпивку. Старший помощник капитана, в должностной инструкции которого отмечены обязанности контроля за соблюдением требований законодательства об охране труда, сам организовал на борту судна в рабочее время распитие спиртных напитков, чем нарушил требования Устава службы на судах морского флота и Договора с инофрахтователями в Объединенных Арабских Эмиратах. Эти же требования нарушили А. Колядинский и И. Лищук. Все они поплатились за свое легкомыслие самым страшным образом.
По заключению комиссии, данный групповой несчастный случай признан не связанным с производством в соответствии с п. 12, абзац 5 <Положение о порядке расследования и ведения учета несчастных случаев...>
У каждого из участников этой трагической истории есть родные и близкие, которые так же тяжело переживают их беду. Вместе с оставшимися в живых, но потерявшими зрение моряками, они не раз еще зададут себе вопрос: как же получилось, что привело к тому, что они ослепли? А нам не дает покоя другой вопрос: а тогда ли они ослепли? Может быть, это произошло намного раньше?
