На початку дев'яностих на Одещині автомобільні пасажирські перевезення здійснювали лише юридичні особи, а це 27 АТП з кількістю автобусів 2132 одиниці. Сьогодні ж подібною діяльністю займаються 67 акціонерних товариств та приватних підприємців, а також 936 фізичних осіб, а кількість автобусів перевищила 4 тисячі. При цьому вантажні перевезення здійснює всього 408 автомобілів. Такі факти навів у своїй доповіді на пленумі голова Одеського обкому профспілки працівників автотранспорту та шляхового господарства Леонтій Калашник.
У цій ситуації галузева профспілка, за словами доповідача, заклопотана стрімким старінням рухомого складу. Сьогодні на дороги Одещини виїжджає понад 70 відсотків автобусів з терміном експлуатації понад 10 років. Шість років тому питома вага таких транспортних засобів була на 30 відсотків меншою. Розраховувати найближчими роками на програму відновлення парку автомобілів за рахунок держбюджету, на жаль, нереально. Тим часом, бездіяльність у питанні придбання нового рухомого складу призводить до втрати конкурентоздатності на ринку транспортних послуг. Сама організаційно-правова форма акціонерних товариств припускає залучення інвестицій. Однак вирішенню цього питання найчастіше перешкоджає побоювання керівників втратити контроль над акціонерним товариством, а простіше кажучи – втратити своє керівне крісло. Сьогодні є можливість одержання коштів по багатьох кредитних лініях на більш-менш вигідних умовах. Обкому, за словами лідера галузевої профспілки, невідомий жоден випадок залучення транспортними підприємствами області кредитних коштів на відновлення рухомого складу. Не використовується також можливість його придбання у лізинг. Тим часом, приватні компанії та підприємці таким шляхом закуповують транспортні засоби. Тому в Одесі мікроавтобуси поступово витісняються автобусами малої місткості типу ПАЗ, які купуються за допомогою лізингових схем.
Голова галузевої профспілки акцентував увагу на необхідності посилення захисних функцій через колективні договори (у світлі рішень IV з'їзду ФПУ). Серед вже досягнутого названо практично повне погашення заборгованості по зарплаті та відсутність нещасних випадків на виробництві. Для діючого контролю за безпечним перевезенням пасажирів видано спільний наказ ТПО й облДАІ, у якому чітко визначено вимоги щодо всіх перевезень. Від імені президії ЦК галузевої профспілки направлено клопотання міністру транспорту України Г. Кірпі та начальнику Департаменту Державної автомобільної інспекції С. Каракаю про усунення недоліків та посилення державного контролю на автомобільному транспорті під час перевезення пасажирів на замовлення.
На пленумі обговорювалася і низка інших внутріспілкових питань. У його роботі взяли участь голова Федерації профспілок Одеської області В. Буратинський, завідувачка відділу галузевого ЦК профспілки С. Лагутіна, начальник відділу управління морегосподарського комплексу, транспорту та зв'язку облдержадміністрації В. Данилін.
ІІІ пленум Одеської обласної організації профспілки працівників автотранспорту та шляхового господарства висловив протест проти примусової заміни органами ДАІ номерних знаків на жовті на маршрутних автобусах за значну плату. Голові обкому профспілки Л. Калашнику в цьому зв'язку було доручено звернутися до відповідних інстанцій з вимогою про призупинення такої заміни, а також про проведення переговорів щодо виходу з цієї ситуації.
