Новому буксиру, побудованому на замовлення ДП «Укрморпорт» і Одеського порту, дали ім'я міфологічного бога Гермеса, що є заступником комерції. Буксир уже почав працювати в акваторії Одеського порту.
Конкретне проектне завдання на спорудження буксира давав Одеський портофлот. Технічні можливості «Гермеса» максимально співвідносні з умовами проведення через наші «морські ворота» сучасних океанських суден. Буксир пристосований до навігаційних особливостей витягнутої акваторії Одеського порту, чого не можна сказати про його старі буксири, отримані за старих часів за обов'язковою стандартною для всіх рознарядкою. Та й вік їх коливається від 20 до 50 років. Таким чином, вливання нових потужностей стало нагальною потребою для технічної оснащеності порту. «Гермес» же став для нього своєрідним ексклюзивним зразком суднобудування.
«Батьками» нового модернового судна стали проектанти ТОВ «КБ «Торола» (м. Миколаїв), виконавцями – корабели Миколаївського ВАТ «Завод «Металіст», очолюваного Вадимом Кузнецовим. У спорудженні брало участь також Миколаївське ДП «Суднобудівний завод ім. 61 комунара». Тобто це в повному розумінні слова – дітище вітчизняного суднобудування. Аналогів йому немає.
По суті, судно – багатоцільове. Воно може брати участь у рятувальних операціях, у гасінні пожеж як на судах, так і на об'єктах, які прилягають до моря, може займатися лінійними буксирувальними операціями, тобто перетягувати судна на великі відстані. До достоїнств судна слід віднести і його здатність ламати кригу товщиною до 60 см, працюючи, як криголам, оскільки відноситься до класу ЛУ-4.
Довжина «Гермеса» 38 м, осадка до 5,2 м. Потужність двигуна 5000 к.с.
– Спорудження цього буксира входить до загальної державної програми розвитку флоту і поповнення його новими суднами, а також програму розвитку портів, крім того, до обласної програми «Регіональна ініціатива», – говорить начальник Одеського порту Андрій Єгоров. – Першою ластівкою нового українського суднобудування був буксир «Бакай» для Херсонського порту, потім з'явився буксир «Гайдамака», переданий у користування ДП «Дельта-лоцман». Тепер – «Гермес». Судна такого типу дуже потрібні й іншим портам. Ще кілька таких же хотілося б бачити і в нашій акваторії. Надалі передбачається замовлення на спорудження буксира ще більш досконалого проекту. Можливо, будуть замовлені також інші судна допоміжного призначення. Якщо торік ми більше уваги приділяли капітальному будівництву і реконструкції, то в 2005 році наголос переноситься на технічне переозброєння. Так, намічено придбання двох нових важких підйомних кранів і двох кранів «секонд-хенд», а також будівництво крана типу «Сокіл» за рахунок інвестицій «Укрморпорту». Відбуватиметься подальше перетворення контейнерного терміналу. Усього за цим цільовим напрямом порт має вкласти близько 100 мільйонів гривень. Вагома частка цих коштів буде спрямована на розвиток нафтогавані. До нас заходять «панамакси» вантажністю до 100 тисяч тонн. Колись для проведення потрібно було задіяти три-чотири старі буксири. Тепер це завдання може виконувати один «Гермес». Вартість його близько 30 мільйонів гривень. Половину суми оплатили ми за рахунок власного інвестування, друга половина була виділена з фондів розвитку ДП «Укрморпорт». Але, згідно з уже підписаним договором, буксир є власністю Одеського порту. Введення в експлуатацію «Гермеса» також зафіксоване у нашому фінансовому плані на 2005 рік. Термін окупності придбання передбачається не більше трьох з половиною років.
