Чому так? Логіка справді зрозуміла лише деяким приватним підприємствам, що піднімають ціни. До таких з 24 листопада самостійно себе зарахувало ТОВ «Одеське об'єднання автобусних станцій», яке почало стягувати додатковий станційний збір. Підставою для підвищення стало власне бажання директора названого ТОВ у місті Южному Світлани Сікорської.
Наказ вийшов раптово. Вранці, коли я вирушав до Южного з Одеси, мені ще нічого не говорили про те, що я повинен доплатити за сервіс. Але після обіду, коли я повертався назад, на зупинці маршрутки, що йде з Южного до Одеси, до тих, хто очікував машину, підійшла інструкторка станції і, звертаючись до черги, сказала: «З кожного – 50 копійок, громадяни!». На природне запитанння: «За що? Адже бензин подешевшав. Чому ж раптом став дорожчий проїзд?» – звучала одноманітна, немов завчена, відповідь: «У зв'язку з підвищенням якості обслуговування».
Формулювання, м'яко кажучи, здивувало пасажирів, які часто користуються цим видом транспорту. На посадковій платформі, як завжди, було брудно, напльовано, валялися недокурки, що не долетіли до урни. Сама урна стояла віддалік, біля сходів, що ведуть до касової зали. Під ногами лежали ті ж самі нерівні, розбиті плити. Жінки на каблуках обережно ступали, щоб не спіткнутися об їх виступи. Ніякого критого приміщення, яке б захищало від морського вітру, дозволяло б трохи зігрітися на випадок холоду. Із сервісної «новинки» над платформою тільки з'явився косий навіс, встановлений так високо, що не захищає тих, хто очікує, від хльоскання косого дощу, – може прикрити тільки від прямого. Тому люди в негоду так само будуть мокнути, як і колись. До речі, уздовж стіни встановили лаву, пофарбувавши її подовжні бруси по черзі в жовтий і голубий кольори, мабуть, з патріотичних спонукань, відтворюючи колірні компоненти національного прапора.
Чи адекватні ці матеріальні витрати станційної адміністрації тим грошам, які вона збирає з пасажирів, мабуть, у вигляді компенсації за свою турботу про їхній комфорт? Маршрутки затримувалися на чверть години, доки кондукторка пересвідчувалася, що у всіх сидячих у салоні є талончики. Їх віддрукували, гадаю, чималим тиражем, спеціально для того, щоб збирати з кожного по півкарбованця. Чому по 50 копійок, а не по 20 чи 15? Де технологія розрахунку? Що ж, підрахуємо зі свого боку і ми, але не чужий прибуток, а свої збитки!
На лінії стоять 32 машини. У середньому кожна за день долає відстань між двома містами 6 разів. Місткість кожного з мікроавтобусів, що обслуговують цей пожвавлений маршрут, у середньому 15 чоловік. Якщо з кожного брати по півгривні, то додатковий «доважок», що йде на користь адміністрації ТОВ, складає близько 1500 гривень. На місяць – 45 тисяч гривень, або 9 тисяч доларів. Невже стільки коштує нова лава, що продувається усіма вітрами?
Якщо згадати події двомісячної давності, то ТОВ «Одеське об'єднання автобусних станцій» підлягало плановій перевірці, яку провадило Одеське обласне територіальне відділення Антимонопольного комітету України. В результаті було виявлено порушення у вигляді завищених станційних зборів. Виявилося, що адміністрацією об'єднання до збору були одночасно включені витрати від діяльності всіх його автостанцій. Виходило так, що людина користувалася можливостями однієї конкретної станції, а при цьому повинна була платити в такому розмірі, ніби вона перебувала відразу на усіх. Причому – за надання обов'язкових, а не якихось надкомфортних станційних послуг.
– Після перерахунку нові станційні збори були відкориговані для кожної станції з урахуванням реалій, що її характеризують. В результаті вони виявилися зменшеними на 15 – 20 відсотків, – сказав тоді заступник голови Одеського відділення АМКУ Олег Гевель.
Як бачимо, ТОВ не прислухалося до даних йому рекомендацій.
Не зрозуміла пасажирам і логіка підвищення тарифів за проїзд. Влітку його вартість підняли на 1 гривню, що мотивувалося підвищенням цін на пальне. Але ось ціни на бензин знизилися. А плата за проїзд не змінюється. Чому?
