В управлінні Ізмаїльського морського торговельного порту відбулося розширене засідання президії профспілки працівників морського та річкового транспорту України. Було відзначено, що, незважаючи на наявні проблеми, пов'язані із низьким рівнем води в Дунаї, Ізмаїльський порт залишається серед кращих в Україні. А ось Усть-Дунайський МТП через його збитковість доведеться закрити.

Досить жорстко було поставлено питання щодо реформування структури управління галуззю. Його необхідно терміново вирішувати у зв'язку зі створенням концерну «Укрморпорт». Мається на увазі посилення бізнесової частини портів, створення окремої структури «Управління капітана порту». Залишається уточнити ряд оргмоментів та вирішити фінансові питання для забезпечення діяльності нової структури.

Звітуючи про роботу ППМТУ в Дунайському регіоні, керівник регіонального представництва Олександр Шубін, а також голови профкомів, що входять до нього, говорили про насущні проблеми. Серед них про резерви та перспективи роботи Кілійського СБРЗ, який входить до складу ВАТ «УДП» та переживає не кращі часи у зв'язку зі стрімким скороченням обсягу замовлень пароплавством на ремонт річкових суден. Це спричиняє проблеми із виплатою зарплати, зриви зобов'язань Галузевої угоди. Представники галузевої профспілки вважають успіхом те, що зуміли домогтися повернення ПДВ для пароплавства та для заводу.

Але це не перекрило невдачі, якою закінчилася спроба будівництва морського флоту для УДП в рамках комплексної програми розвитку Придунав’я до 2010 року: через відсутність фінансування донині згорнуто роботи щодо будівництва двох суден, змогли лише побудувати корпус першого судна; очікується складання другого, але об'єкти заморожено. Скорочення обсягів робіт призводить і до скорочення кадрів, зменшення фінансування соціальної сфери. (Під час засідання йшлося й про те, що на будівництво цих суден із держбюджету начебто виділялося 28 млн $, однак з минулого року фінансування припинилося).

У схожій ситуації перебуває ЗАТ «Ізмаїльський СБРЗ» із однією, скажемо так, «обтяжливою» обставиною – тут спостерігається серйозне протистояння між профкомом і адміністрацією. І лише завдяки принциповості профспілкової організації вдалося за два останні місяці домогтися перерахування та виплати зарплати робітникам, вирішити решту питань.

Зумів сказати своє рішуче слово і профком Ізмаїльського морського транспортного порту, який відстояв свого керівника – Валентина Котельного.

Серед промовців були також представники профспілкових організацій Ренійського морського транспортного порту, берегових підрозділів УДП, представники облдержадміністрації. Підкреслювалося, що як у виконавчої влади, так і в профспілок спільне завдання – створення робочих місць, збільшення зарплати, соціальне забезпечення. Президії ППМТУ запропоновано розробити основний документ про розвиток транспортної галузі Дунайського басейну.