У тому, що чоботи повинен шити швець, а пиріжки пекти пиріжник, сумніву не виникає. Відповідно, і в транспортній галузі продумані та виважені дії повинні ухвалюватися фахівцями. Тому що без дотримання експлуатаційних норм маршрутів та обліку доцільності відкриття нових або додаткових маршрутів, дров можна наламати чимало. Причому не стільки у розумінні погіршення конкуруючих взаємин між підприємствами-перевізниками. Адже мова за великим рахунком йде про дорогу, як зону підвищеної небезпеки, де нерідко ціною стає людське життя.
Таку нехитру думку висловив під час зустрічі Георгій Еммануїлович Кофов, заслужений автотранспортник України, керівник “АТП-15107” – найдавнішого в Одеській області автопідприємства з понад 60-річною історією існування. І хоча транспортник-професіонал серйозно занепокоєний ситуацєю, що склалася, свою розповідь розпочав з жарту:
– Виявляється, сьогодні недоцільно бувати у відпустці керівникові, тому що усе повинно перебувати під постійним контролем! Не встиг повернутися з відпочинку, як мене викликали до ОДА, вручивши наказ по управлінню морегосподарського комплексу, транспорту та зв’язку під № 70 від 13 вересня 2007 року. Виявилося, з ініціативи ТОВ “Белтранс” сезонний маршрут Білгород-Дністровський – ст. Лиманська, на якому наше підприємство пропрацювало 12 років без зауважень, продовжується на 85 км, і віднині буде називатися Білгород-Дністровський – Одеса АС “Новий ринок”! Як професіонал з понад 40-річним досвідом роботи у транспортній галузі, відзначу, що таке рішення, м’яко кажучи, не входить в жодні рамки. Ця ділянка дороги і без того перевантажена транспортом. А це загрожує великими неприємностями, пов’язаними з безпекою руху. У гонитві за пасажиром водії переганяють один одного, порушуючи при цьому правила дорожнього руху. Мені вдалося переконати керівників транспортного управління у недоцільності ухваленого рішення. “Створений” маршрут скасували, видавши наступний наказ № 71 за підписом в.о. начальника управління морегосподарського комплексу, транспорту та зв’язку. Однак перевізники – ТОВ “Белтранс”, яких бездумно “підселили” на маршрут, вже встигли запустити на лінію 9 “еталонів”, місткістю по 29 місць. І, незважаючи на скасування рішення, далі працюють. Скажу відверто, становище, що створюється у галузі сьогодні, мене насторожує і дуже серйозно занепокоює. Складається враження про непродумані дії, що засновані на швидкій вигоді, без урахування уваги до підприємтсв з державною формою власності, яким є наше “АТП -15107”. На сьогодні, коли ми після складного періоду зміцнилися, взявши 3 мільйони кредиту, відчули себе впевненіше і придбали 12 нових “еталонів”, 6 автобусів “неоплан” та “сетра”. Сьогодні додатково купуємо ще 6 “еталонів”, але нам ставлять підніжку! І виявляється, що фінансові перспективи нашого підприємства напряму пов’язані з планами розпорядників та замовників маршрутів, які паралельно до діючого маршруту запускають ще одного перевізника! Сьогодні від імені колективу "АТП-15107” з приводу того, що відбулося, ми звернулися до губернатора Івана Плачкова та до постійної депутатської комісії з транспорту облради. Але складається враження, що нам у відповідь лише знизують плечима. Сумно, що така картина в Одеській області спостерігається як належне.
А тим часом перегони на “перенаселених” маршрутках з коротким інтервалом руху тривають. І головне завдання їх учасників: наздогнати, обігнати та вихопити пасажира на зупинці з-під носа іншого водія.
