Будь-який новосел, який одержав житло в новому багатоповерховому будинку, з нетерпінням переживає терміни налагодження і пуску ліфта. Нарешті довгоочікуваний момент настає. Щасливий власник квартири швидко звикає до комфортної піднімальної техніки і при будь-якому її збої або виході з ладу починає «бити у дзвони». І найголосніше, якщо ліфт зупиняється надовго через те, що він відпрацював свій ресурс. У такий час спокою не буде ані самим мешканцям, ані комунальним службам, ані спеціалізованому підприємству «Одесаліфт», ані державному органу нагляду, що контролює безпечну експлуатацію «вертикального транспорту».
З керівником останнього – територіального управління Держміськпромнагляду по Одеській області Михайлом ЛОГВІНОВИМ бесіда на «ліфтову тему» нашого кореспондента.
– Михайле Йосиповичу, Ваш багаторічний досвід роботи в держінспекції промислової безпеки і охорони праці у виробництвах підвищеної небезпеки, а також як начальника теруправління дають Вам право оцінювати сьогоднішній стан ліфтового господарства в Одесі. Яке воно?
– Одна з найважливіших проблем міст південного регіону країни, та й всієї України в цілому – питання безпечної експлуатації ліфтів, що перебувають у відомстві як житлово-комунальної системи, так і промислових підприємств, установ і організацій соціально-культурної сфери. В Одесі налічується близько чотирьох тисяч одиниць такого піднімального устаткування. Сімсот з них терміново потребують проведення діагностики і з кожним минулим днем, тижнем, місяцем фронт цієї роботи, покладеної на спеціальні експертно-технічні організації, зростає. Але і одним установленням причин «хвороби» ліфта (найчастіше це зношеність механізмів, вироблення виділеного нормативами експлуатаційного ресурсу) не обійтися. Якщо вимовлено «А», потрібно продовжити – «Б». Тобто, після складання графіка проведення діагностики комунальними службами необхідна подальша часткова або цілковита заміна вузлів піднімальних механізмів. Однак на це потрібні колосальні кошти, які місто за один раз виділити не в змозі. Ось і виходить, що відновлення ліфтового парку, який відпрацював свою чверть століття, сьогодні перебуває навіть не на нулі, а скоріше в мінусовому становищі.
Це наочно підтвердила і комплексна перевірка стану промислової безпеки і охорони праці у ВАТ «Одесаліфт», яку провадили фахівці нашого теруправління. Зокрема, ними виявлено близько двохсот порушень законодавчих та інших нормативних актів щодо безпечних умов праці, заборонено експлуатацію 236 одиниць устаткування і робіт, зокрема 209 ліфтів. Тринадцять керівників різного рівня притягнуті до адміністративної відповідальності. Але самі розумієте, одними суворими заходами справу не поліпшити...
– Михайле Йосиповичу, ну, припустимо, експерти тому чи іншому ліфту винесли вирок: подальша експлуатація з метою безпеки людей неможлива. Скільки може коштувати новий пасажирський підйомник?
– З огляду на нинішні перегони цін на абсолютно все, навіть утрудняюся Вам відповісти. Але й у попередній парі років за новий ліфт необхідно було викласти не менше шістдесяти тисяч гривень. Тепер помножте цю суму на сімсот – кількість піднімальних механізмів, які відпрацювали свій термін служби, – і все стане зрозуміло.
– На останньому засіданні ради теруправління звітував про роботу з дотримання вимог закону «Про охорону праці» генеральний директор «Одесліфта» Андрій Наконечний. Йому було поставлено запитання, чи вистачає підприємству фахівців-експлуатаційників, на що він відповів ствердно. А Ваша думка?
– Крім озвучених мною, гадаю, тут криється ще одна значима проблема. Адже, крім проведення діагностики, заміни або модернізації ліфтів, виникає питання технічного обслуговування цих механізмів. Як і вся наша промисловість, «Одесаліфт» також переживає не найкращі часи. І впливають на це багато внутрішніх неузгодженостей: зміна керівництва, не завжди правильні підходи до експлуатації технічного парку, невисока заробітна плата та інші. Усе разом призвело до відтоку кваліфікованих кадрів, яких, до речі, у нашій області ніхто й не готує.
Через відтік фахівців, відсутність високих професіоналів практично не провадяться техогляди, огляди ліфтів, певні види робіт, що гарантують безпечну експлуатацію піднімальних механізмів. Це насторожує держінспекторів теруправління, бо названі мною серйозні недогляди у ліфтовиків можуть принести досить негативні наслідки.
– Але, можливо, все не так вже й страшно?
– Знаєте, це саме той випадок, коли краще перестрахуватися. Адже практично експлуатація ліфтів з погляду регламентних і так званих супровідних робіт не провадиться. Займаються ліфтовики одними аваріями і за їхніми результатами – зупинками піднімальної техніки. А давно відомо: немає профілактики – механізм швидше виходить із ладу.
Повірте, така ж картина і в інших містах України. Для розв’язання загальної проблеми, вважаю, необхідно створити цілу державну програму з відповідним фінансуванням. Для прикладу: кошти, виділювані в Одесі, тільки-но покривають десяту частину від необхідного для відновлення цього галузевого господарства.
– Михайле Йосиповичу, під час нашої бесіди створюється враження, що ліфтовий парк Одеси не просто переживає лихоліття, але на межі вимирання...
– Я б не став судити так категорично і з такою часткою песимізму. Нашу заклопотаність контролюючого органу із приводу стану ліфтового господарства розділяє і місцева влада. Ми регулярно беремо участь у нарадах у заступника мера Одеси Миколи Тельвака, який досить серйозно ставиться до проблеми і постійно шукає шляхи її розв’язання. Але, на жаль, навіть знайдені вони найчастіше не реалізовуються через відсутність грошей. Крім цих зустрічей, наші фахівці щомісяця направляють інформацію до міськвиконкому про стан ліфтового господарства. Зацікавлені у розв’язанні ліфтової проблеми і в облдержадміністрації, оскільки ця техніка в достатній кількості є і в Іллічівську, Южному, Котовську, Ізмаїлі, Білгороді-Дністровському. Хоча в перерахованих мною містах питання модернізації піднімальних механізмів стоять не так гостро.
Нещодавно в Одесі з'явилася нова організація з Києва – ТОВ «Будтехсервіс-Голосієве», яка виграла відповідний тендер на доставляння, монтаж, заміну і ремонт піднімальних механізмів. Будемо сподіватися, що з її появою зростуть і реальні шанси на відновлення ліфтового парку Одеси та інших міст нашого південного регіону.
– Дякую за бесіду.
